冬季驾驶自动挡车辆，雪地行驶应该选择哪个挡位？

冬季路面积雪、结冰，汽车行驶时比较容易打滑，面对这样的情况很多车友不知道自动挡下雪天挂S还是L挡。其实挂这两个挡都是可以的，有L挡的可以将汽车挂入L挡，挂入L挡后，汽车就不会进行升挡，会以低档高转速的方式行驶。此时汽车可以获得更大的牵引力，并且输出会比较平稳，从而更好地控制车辆。如果汽车没有L挡，可以挂入S挡，S挡为汽车的运动模式，挂入该档位后，可以延长汽车的换挡时机，从而使汽车长时间保留在低档位高转速的状态下行驶。无论是L挡还是S挡，都可以理解为降低自动挡汽车的换挡积极性，从而在雪地中更好地控制车辆。

那么，自动挡下雪天到底应该用D挡还是S挡呢？这要根据具体的路况和驾驶习惯来选择。下面我们就来分析一下不同情况下的挡位选择。

起步用D挡

起步时最大的问题就是驱动轮容易打滑，而很多车S挡关联着油门灵敏度，挂入S挡后油门也特灵，此时起步稍微一踩油门就容易引起打滑。所以用D挡可以更平稳的起步。有些比较老的自动变速箱还有D2挡，这是专门为低附着力路面设定的挡位。挂入后变速箱会锁定在2挡，这样起步时驱动轮的扭矩会更小，更不容易打滑。当然，如果您的车有防滑系统，如ESP或TCS，那么起步时也可以用S挡，因为防滑系统会自动调节油门和刹车，避免打滑。

低速跟车，可以尝试用S挡

有些自动变速箱在低速挡位之间切换时顿挫感比较明显，这一点在积雪路面上很不利。因为换挡时的顿挫可能导致车辆突然往前冲。这在平常的话除了不舒服外并不会有什么危险，但在积雪路面上刹车效果本来就不好，司机就已经很紧张了，突然的闯动容易加剧司机的紧张。此时用S挡则可以推迟变速箱升挡时机，尽量让变速箱保持同一个挡位，这样我们会感到更容易控制车速。低速跟车用S挡还有另一个好处，那就是松油门时由于挡位较低，可以获得更大的发动机制动力，能减少刹车的使用，一定程度上可以降低追尾的风险。这是很多人都未曾了解的，也正是积雪路面用S挡跟车最大的利好。因为在积雪路面上低速行驶时一旦踩出来ABS，那么制动距离会变得特别长。很多司机都吃过这方面的亏。低速跟车时一般司机都会与前车保持更近的距离，当前车突然停下时司机往往会下意识去猛踩刹车，这很容易把ABS踩出来，结果就是眼睁睁看着追尾前车。

高速行驶，用D挡

高速行驶时，路面的附着力会相对增加，打滑的风险也会降低。此时用D挡可以让汽车以较高的档位行驶，从而降低油耗和噪音。如果用S挡，汽车会一直保持在低档位高转速的状态，不仅会增加油耗和噪音，还会加速发动机和变速箱的磨损。另外，高速行驶时如果遇到紧急情况，需要快速减速或变道，可以通过手动模式或者换挡拨片进行降挡，以获得更强的动力输出和制动力。这样比用S挡更灵活和及时。

上坡或下坡，视情况而定

上坡或下坡时，挡位的选择要根据坡度的大小和车速的快慢来决定。一般来说，上坡时可以用S挡，以保持较高的扭矩输出，避免汽车爬坡困难。但如果坡度不大，车速较快，也可以用D挡，以节省油耗。下坡时可以用S挡，以利用发动机制动力辅助减速，减少刹车的使用，避免刹车过热。但如果坡度不大，车速较慢，也可以用D挡，以保持平稳的行驶。总之，上坡或下坡时，要根据实际情况，灵活调整挡位，以达到最佳的驾驶效果。

综上所述，自动挡下雪天用D挡还是S挡，没有一个固定的答案，要根据不同的路况和驾驶习惯来选择。D挡和S挡各有优缺点，关键是要了解它们的原理和作用，合理运用，才能在雪地中安全舒适地驾驶。