实体按键悄然复兴？大屏幕的风气该停一下了

“如今在新车上见到实体按键，比见到发动机还难。”

这句话一语道出了当下新车市场的一个现象：新能源渐成主流，内饰设计也趋向于大屏幕化。

诚然，在如今这个智能手机、平板电脑已经无孔不入的年代，大家对于“手指戳玻璃”这个动作都已经无比熟悉了，但是这种看似直观的操作方式放在汽车上却并不能让所有人都满意，不少人直到现在都依旧在怀念那个车上布满按钮的年代。

不过时代的潮流是难以阻挡的，随着各类主打科技感的厂商开始在汽车市场占据话语权，传统的实体按键+旋钮的操作方式，也开始慢慢被屏幕+触控所取代，就连部分一直以来被定义为“保守”、“守旧”的传统品牌，在这股潮流中也不得不开始作转变。

然而，正当大家都以为，汽车上实体按键的消亡已经是必然的时候，在新年的伊始我们却惊讶地发现，实体按键竟然在悄悄地酝酿着一场属于自己的复兴。

作为“跨界造车”代表品牌的小米汽车，在2023年的尾声举办了第一场真正意义上的发布会，而会上公布的小米SU7除了在外观以及各项参数上都极具话题性以外，最出乎所有人意料的还是它对于实体按键的包容或者说执着。

对于小米这样一家充满了科技、创新背景的跨界造车公司，在我们一般人的理解中一定是对于实体按键天然“过敏”的，但是雷军不仅没有像绝大部分的造车新势力一样将实体按键赶尽杀绝，反而在方向盘、中控台上都标配了一系列的实体按键，同时屏幕下方也提供了磁吸接口，用户可以根据自己的使用习惯，通过磁吸接口外挂一排额外的物理按键。

而这排按键将会承载空调温度风量调节以及多媒体控制的功能，而这恰恰是各位“实体键死忠”们最需要也是最念念不忘的东西。而哪怕是你不选装这排外挂按钮，小米SU7的中控台也依旧提供一排的实体按键供驾驶员使用，里面包括了一键启动、温度调节、风量调节、空气悬挂调节以及尾翼调节，也正是这一“返祖”的举动，令这台还未上市的新车遭到了数码博主们的口诛笔伐。

不过好在，小米并不是孤独的，就在不久前，大众集团公布了最新的8.5代高尔夫，作为高尔夫车系的一次中期改款，新车除了外观上的一些小改动以外，最显著的变化就是方向盘上的实体按键重新回归了。

前两年，为了在所谓的智能化、科技化潮流上追赶上市面上的新兴品牌，大众品牌旗下的多款新车都极其激进地取消掉了车内的传统实体按键。各款新车都被安上了面积更大的中控屏幕，部分还未到换代节点，内饰没有办法大刀阔斧改动的车型，也将空调控制面板从直观的旋钮改为了电容感应式控制，就连沿用多年的大灯控制旋钮，也改为了感应式按键。

但是这种改变非但未能获得年轻消费者的认可，就连原本大众品牌的受众也对这种为了改而改的变化颇具怨言。因为新的设计并未能带来更好的使用的体验，反而令用户学习成本陡增，同时也增加了日常使用时误触的可能性，当然，极为卡顿的车机系统也让第8代高尔夫的整体人机交互体验雪上加霜。

虽然由于内饰布局的缘故，实体空调控制按键与灯光控制并未能如我们所愿出现在8.5代高尔夫上，但是方向盘实体键的回归也预示着这场实体按键保卫战取得了阶段性的胜利了。

汽车≠手机

每每聊到新势力与传统造车的环节，在网络上往往会出现这样的言论：“现在的新势力就相当于当年的智能手机，而传统品牌则是当年的诺基亚。”

说出，或者认同这种言论的人其实都陷入最简单的类比谬误，人类是地球上最具智慧的生物，我们大脑往往会有着自动找寻模式的本能，这种本能会让我们在面对新鲜事物的时候自然而然地去套用一些我们熟知的案例，却忽略了两者之间是否具备足够的关联性。

比方说，很多汽车大屏幕拥趸都觉得，既然手机也在不断追求大屏幕，不断压缩实体按键的生存空间，为什么汽车就不行呢？

这个类比其实一开始就不成立。

手机之所以不断取消按键，并让屏幕占据绝对的主导，是因为手机与人的交互只能依靠于屏幕，但是为了确保实用性，手机的总体的尺寸却是有限的，那设计师们就只能往提升屏占比的方向走了，因此我们也能看到诸如曲面屏、挖孔屏、刘海屏、灵动岛甚至是升降摄像头等千奇百怪的设计出现在手机上。

而汽车呢？不管你是像福特蒙迪欧一样采用夸张的贯穿屏设计，还是像一些传统合资品牌一样只配备一块小巧的悬浮式屏幕，其实车内都并不会缺乏布置实体按键的位置。换言之，屏幕与按键之间的矛盾，在汽车上根本就是一个伪命题。

再者，汽车对于操作安全性的需求也要远高于手机，而譬如后视镜折叠、雨刷调节、灯光调节、空调除雾等功能虽然在日常驾驶时操作的频率较低，但是每当驾驶员需要操作的时候往往都是处于比较迫切场景，但对于大屏幕车机而言，且不论操作上的直观程度，将这些功能长期布置在一级菜单对于屏幕是一种浪费，布置在二级菜单却又会对行车安全造成影响，其实还真不如保留实体按键来得现实。

在AI语音识别已经愈发成熟，甚至“人工智能大模型”也开始进入汽车智能座舱领域以后，全屏幕化的操作步非完全不可取，但是更强大的功能也意味着更高的学习成本，这对于那些更为传统的用户而言依旧会是一个不小的负担，但是这也绝不应该成为车企们“抛弃用户”的借口。

实际上，许多购买了无实体按键车型的车主，在经过了一段时间的使用以后，也开始陆陆续续地发现了诸多不便，这也让大量的第三方配件商看到了无限的商机。但是依我看，作为消费者在后期花费不菲的价钱，加装各种充满山寨感且质量无法保证的“实体按键”，在某种程度上是不是也是助长了汽车厂商的这种“歪风邪气”呢？