QJMOTOR赛800：大排量四缸仿赛市场的一条“鲶鱼”

大排量摩托车市场，钱江向来都具有一定“话语权”。

QJMOTOR赛800作为钱江摩托车旗下又一款力作，800cc、四缸引擎、运动的外观、丰富的配置，再叠加“大厂”的品牌光环，QJMOTOR赛800可以说是近期热度极高的一款仿赛车型。

作为自主品牌冲击大贸的国产准公升级四缸跑车，仅仅五万出头的售价，成为了诸多“囊中羞涩”大排仿赛爱好者无法逾越的选项之一。

毕竟，面对同级大贸的本田CBR650R、阿普利亚RS660、川崎z900、凯旋765青蛙王子、杜卡迪等等一系列车型，动则十几万的售价只能令人望而却步，而赛800以五万元级别的售价亮相，谁不心动？

颜值设计方面，赛800在家族化设计基础采用了更为激进的思路，运动氛围得到了很大的提升。极具辨识度的设计令人眼前一亮，包括赛系列家族化脸谱、尾部镂空风道、铝合金后摆臂、赛车式分体坐垫等，高位牌照架、侧出排气设计等等。

车头为矩阵式大灯，视觉效果精致且运动，侧视镜整合在车身两侧的进气孔内。配合下方黑色的定风翼整体彰显出十足的运动氛围，黑红配色也是运动车型中常见搭配组合。

来到车侧，赛800采用了环抱式车架，可以带来轻量化的实际效果。同时，车头前端的增压设计与车尾部的镂空风道设计，可以大幅提升高速状态的响应速度，是赛车式的气动稳定布局，无论是视觉效果还是实用效果，都是加分项。

再说说硬指标，硬件参数。赛800整备质量207kg，搭载了一台778cc水冷直列四缸四冲程的发动机，该发动机逆向本田650四缸的扩缸引擎，动力迅猛，最大功率75kW，最大扭矩78Nm，最大马力102匹，采用RAM AIR冲压进气。

输出参数为最大输出功率75kW/10000rpm，最大扭矩为78N.m/8500rpm。据说，赛800百公里加速可达到3.4秒，极速超过220km/h。

另外，可以看到，钱江被吐槽的“灌铅技术”，车重这个老问题没有出现在这款车上。看看同级就知道了，本田CBR650R208 kg、川崎z900 212kg，就算是同门的赛600是213kg。可见赛800在轻量化方面做出了不小的努力，在同级别选手中已经成为了一款更运动车型。

具体参数可以看官网公布信息截图。车辆的悬挂系统为马祖奇前倒置减震器，支持预载与阻尼可调。后减震也同样是马祖奇品牌的液压弹簧减震，支持手动可调旋钮。油箱为16升。

刹车系统采用了前置双碟碟刹+Brembo布雷博径向对置四活塞卡钳，后轮则使用单碟+布雷博双活塞对向卡钳的配套。

轮胎规格是玛吉斯SUPERMAXX SPORTMA-SP高性能半热熔轮胎，规格为前120/70ZR17，后180/55ZR17。

此外，丰富配置方面，赛800提供两种动力模式可选，双通道ABS及TCS，同时ABS还具有两种模式可选。值得关注的是，赛800还分离手把下沉设计，整体驾驶起来更加轻巧灵活。

在显示系统方面，新车配备5英寸的TFT液晶仪表，可实现手机互联，投屏，车联网等功能，显示胎压等关键信息。还有USB-A及USB-C双接口，方便车主更多使用场景。

综合来看，QJMOTOR赛800的出现有望成功搅动准公升级四缸跑车市场格局，通过外观、动力、操控、配置多方面维度，满足消费者在5万元预算左右的一个跑车梦。产品力清晰可见，同样排量配置产品，但凡换个标多卖三万应该问题不大。

而其中所谓的“品牌价值”，在“50%的差价”面前似乎不值一提。

展望未来，中国自主摩托车品牌在民族自信、文化自信等背景之下，有望凭借高性价比的产品思路迎来历史性的发育契机。