打破传闻：杭绍甬高速公路限速120km/h，并非智能公路

关于高速公路的主要话题有两个，其一是高速公路免费通行相关话题，其二则是高速公路限速相关话题。

关于限速的讨论主要围绕“杭绍甬高速公路”，因为在近两年里一直在传该路段将不限速，亦或者是最高减速将提高至150km/h！其将成为国内首条不限速的高速公路，而且还会是智能公路，可以做到不设站、不停车的自动计费，甚至还有评论称其能做到无线充电。总而言之是高标准智能高速公路，曾经的各大门户网站或地方机构都有报道，然而这些最终结果却大相径庭。

据浙江财经报道称：

杭绍甬高速公路杭州至绍兴段将于2024年1月19日通车，此前关于杭绍甬高速公路不想输的传言均为假消息。绍兴市交通支队某员工称杭绍甬高速公路的小型载客汽车最高限速120km/h，其他车辆最高限速100km/h。

该标准与其他路段的高速公路没有任何区别，之前的所有猜想、分析与评论，回头看看感觉真的是有些尴尬。

高速公路有必要不限速吗？

目前看来高速公路有必要限速，因为对于低速车辆的处罚力度太弱。

在高速公路上最危险的不是超速车辆，亦或者说超速车辆的危害性客观存在但并不是最大；高速公路上的最大隐患应当是低速车，在大部分车辆的行驶速度相当且足够高的前提下，低速行驶的车辆则会成为其他车辆的行车障碍，个人曾称之为“移动路障”但被不少汽车爱好者批评，所以后续也就不提这个词了。

然而其对高速公路行车安全的危害性还是不得不讲，一台低速车会造成多台正常行驶车辆的连锁制动反应，过程中可能造成拥堵和碰撞；且习惯于低速行驶的车辆普遍为新手或者安全驾驶意识较差的司机，其对于车辆灯光的使用也往往存在漏洞，所以被追尾的风险也是很高的。

所谓的“幽灵堵车”多为低速车导致，许多连环碰撞的交通事故也是低速车造成。

可是对于低速车的处罚力度确实很小，低于最低限速20%以内并没有实质性的处罚，超过20%也只是罚款200元并记3分而已；所以仍然有很多车辆为了省油而在高速公路上低速行驶，此时如果放开高速公路的限速，结果可能是难以预料的。

这就是笔者曾经认为杭绍甬高速公路不限速太冒失的原因，现在看来还是分析对了，不论之前有没有过不限速的设想，最终限速的结果都是正确的。

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