气阀座圈深度尺寸不对,凹入太深,导致没有负荷也冒黑烟的故障案例

为什么新的气阀座圈深度尺寸不对,会导致没有负荷也冒黑烟？

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新的气阀座圈深度尺寸不对,凹入太深,造成气缸压缩压力不足，导致没有负荷也冒黑烟的故障案例

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故障现象：

一台道依茨F12LA13F风冷柴油机，

大修时对气阀座圈等进行了更换，

由于没有具体的维修数据,

就根据旧缸盖的测量数据

确定了更换气阀座圈的相关数据，

装机后在试机过程中发现，

无论怎样调整，

该机都是黑烟滚滚，

不仅带负荷冒黑烟，

而且没有负荷也冒黑烟

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故障处理过程：

在万般无奈的情况下，

全部更换了该机的气缸盖,

柴油机黑烟现象消失。

后来检查发现，

所有旧缸盖的气阀座圈深度尺寸都不对,

凹入太深,

导致气缸压缩压力不足,

柴油机黑烟严重。

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故障原因分析：

气阀座圈深度尺寸都不对,

凹入太深,

导致气缸压缩压力不足

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故障相关知识：

(3)柴油机压缩力不足的故障检修。

压缩力是指柴油机工作时汽缸产生的压力，

汽缸压力不足的原因主要有以下三方面。

1)压缩系统漏气。

由于磨损损坏、松动和错位，

使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，

不起密封作用，

导致汽缸内的空气在压缩过程中泄漏。

①汽缸垫漏气。

汽缸垫边缘漏气，

致使压缩和做功的行程时有气体窜出。

产生汽缸垫漏气的原因有：

汽缸盖固定螺栓预紧力不足，

或没有按要求的拧紧顺序分次均匀地拧紧;

汽缸盖或汽缸体接合平面翘曲;

汽缸套凸出高度不够，

或相邻两缸凸出高度差过大;

柴油机工作温度过高而烧坏汽缸垫;

压缩比过高，使爆发压力过大。

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②气门漏气。

包括气门与气门座以及

气门座圈与缸盖之间产生漏气。

判断漏气的方法：

使柴油机运转一定的时间，

待柴油机工作温度上升至50℃以上后，

停机摇转曲轴。

此时，若气门漏气，

会感到各缸压缩力不等，

在排气管或进气管处

能听到很长的嘘叫声;

若严重漏气，

柴油机工作时

能清楚地听到“嗤嗤”的声音。

产生气门漏气的原因有：

气门杆积炭过多或弯曲，

使气门运动不灵活，

造成关闭不及时或关闭不严;

积炭落入气门与气门座的

接触环带斜面上，

使气门关闭不严;

气门与气门座的接触环带斜面

磨损、烧蚀

或接触环带过宽，

造成气门关闭不严;

气门间隙消失：

气门弹簧弹力过小或折断，

使气门关闭不严;

气门座圈松动或镶气门座圈时不密封，

造成漏气。

...

③活塞环漏气。

可在汽缸内注入一些干净的机油，

若经检查汽缸压力显著提高，

则说明活塞环密封不严;

否则，说明汽缸压力与活塞环无关。

另外，还可以观察柴油机工作时

从加机油口排出的废气量多少来判断。

产生活塞环漏气的原因有：

活塞、活塞环、汽缸磨损严重，

配合间隙过大;

活塞环弹力不足、折断

或被积炭卡死在环槽里不能活动;

活塞环端间隙和边间隙过大。

...

2)进气阻力大。

进气阻力增大，

使进气量减少。

如空气滤清器堵塞、

气门开度减小、

气门配气相位不对等，

都可能导致进气阻力增大

...

3)压缩比变小。

汽缸压缩比变小，

也就是燃烧室容积增大。

燃烧室容积增大后，

汽缸压力就会下降;

而燃烧室容积增大的原因是修理不当

或不及时，

如汽缸垫太厚;

因使用了不合理的气门铰刀

而铰削了汽缸盖平面;

磨修曲轴时，

使回转半径减小了;

修理连杆时，

将其大、小头中心距变小了。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

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故障原因简单，也复杂，

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