凯旋2024款Scrambler 1200系列详解，基础版减震改为马祖奇

最近凯旋更新了2024款的Scrambler 1200 系列车型；作为一个已经诞生近5年的车款，2024款改变不小。原有的XC 和 XE两个版本，改为了X和XE版本；这种改动不仅仅是名称的变化，更意味着凯旋对于如今市场行情严峻，价格战不断的判断。下面我们一起来看看2024款的主要改动。

动力方面2024款两个版本（X &XE）都使用的是高功率的Bonneville并列双缸发动机，并都采用了Scrambler风格调教。最大动力在7000转可以爆发出88马力，最大扭矩在4250转爆发出101NM扭矩。但对进气口节气门从45mm改为了50mm，能够改善进气流量；而这也是它比采用同款发动机的T120动力更大一些的原因；另外2024款也对催化器也进行了重新定位，可以改善骑行中右侧烤腿的问题。

从车架及减震等方面来看X偏向于街道，XE偏向于越野；这种定位表现在车身上就是X的座高相较XE会略低一些。而导致坐高的差异在于两者的减震选件不同。新款X前后都是马祖奇选件，前45mm倒置（不可调节），后一对气瓶可调预载减震。而XE的前减虽然也是45mm马祖奇，但支持完全可调；后减震也是完全可调的马祖奇气瓶减震。（额外说一下，为了降低成本，之前版本使用的Showa和欧林斯组合，已经不会再有了）。

制动方面XE采用了Brembo Stylema卡钳，相对而言更符合这个车的调性；而X则已经降格为日清卡钳；搭配的轮胎则是象牌。

电子系统方面，两款车都配置了完全的骑行系统，但作为两个版本他们之间还是存在一些差异点。骑行模式方面XE版本有六种（雨天、公路、越野、运动、专业越野、自定义），而X版本则缺少了专业越野模式；而专业越野模式更适合泥地骑行，默认后轮ABS关闭，TC关闭以及油门更偏向越野调教。

同样在ABS和牵引力方面，也有区别；XE具备三种ABS模式选择（运动、公路、越野），而X仅能在公路和越野模式下调节。另外两款车在把手上都有一个独立按钮进行模式快速切换调节，但XE上面这个按钮有红色背光，晚上更方便；另外XE还配置了巡航控制系统，也是通过单独按钮来设置。

除了以上几点的不同之外，在电子系统方面XE使用了全彩液晶仪表，而X版则是LCD屏幕，功能相对要少一些；在仪表的操作上XE配置了一个操作摇杆，更方便进行调节切换。至于其他六轴IMU以及电加热把手，两款车都有标配。

总体来说，2024款的凯旋Scrambler 1200系列为了彻底拉开两款车之间的区别，改变可谓巨大。作为入门款的Scrambler 1200 X在减震、制动方面降低配置，更是在电控方面做出区别，目的仅仅是为了拿出更有诚意的价格（1.35万美金），对于喜欢凯旋Scrambler 的车友而言，这会让他们入手的门槛更低一些。你们觉的呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ