老司机：带T车不一定烧机油，保养不仅仅是换机油

烧机油是指发动机在运行过程中，机油被燃烧掉，导致机油消耗过快，影响发动机的正常工作。烧机油不仅会增加油耗，降低动力，还会造成尾气排放超标，甚至损坏发动机的重要部件，如活塞、气门、涡轮等。因此，烧机油是车主们非常头疼的问题，也是影响车辆性能和寿命的重要因素。

那么，什么样的车容易烧机油呢？很多人认为，带T的车，也就是涡轮增压发动机的车，比自然吸气发动机的车更容易烧机油。这种说法是有一定道理的，因为涡轮增压发动机的工作压力和温度都比自然吸气发动机高，机油的流动性和稳定性都会受到影响，更容易被燃烧掉。而且，涡轮增压发动机的涡轮本身也需要机油进行润滑和冷却，如果涡轮的密封性不好，机油就会从涡轮的进气侧或排气侧渗漏出来，造成烧机油的现象。

但是，这并不意味着所有的带T车都会烧机油，也不意味着所有的自然吸气发动机的车都不会烧机油。烧机油的原因很多，除了发动机的类型外，还与发动机的设计、制造、使用和保养等方面有关。例如，发动机的活塞环、气门油封、曲轴油封等密封件的质量和磨损程度，都会影响机油的消耗。如果这些密封件老化、开裂或卡滞，就会导致机油从燃烧室或曲轴箱渗漏出来，进入燃烧室或排气系统，造成烧机油的现象。另外，发动机的积碳也会导致烧机油，因为积碳会降低发动机的压缩比，增加燃烧室的容积，使机油更容易被吸入燃烧室。积碳还会卡住活塞环，影响其刮油的功能，使机油更容易从活塞环缝隙渗入燃烧室。

因此，烧机油不是带T车特有的，也不是自然吸气发动机就可以避免的。任何车型，只要发动机有问题，都有可能出现烧机油的情况。那么，如何预防和解决烧机油的问题呢？很多人认为，只要勤换机油就可以了，这也是不正确的。机油的作用是润滑、冷却、清洁和密封发动机，提高发动机的效率和寿命。但是，机油并不是万能的，它也会随着使用时间和里程的增加，逐渐变质、变稀、变脏，失去原有的性能。如果只是单纯地换机油，而不解决发动机本身的问题，那么换了新机油，也会很快被燃烧掉，无济于事。

因此，保养不是勤换机油就可以的，还要注意以下几点：

1. 选择合适的机油。机油的选择要根据发动机的类型、工况、季节和厂家的推荐等因素综合考虑，不能随意更换或混用。一般来说，涡轮增压发动机需要使用高粘度、高性能的全合成机油，以保证机油在高温高压下的流动性和稳定性，防止机油变质、变稀、氧化。自然吸气发动机可以使用低粘度、低性能的半合成或矿物机油，以减少机油的摩擦损失，提高燃油经济性。不同品牌和等级的机油，其添加剂的成分和比例不同，混用会导致机油的性能下降，甚至产生化学反应，形成沉淀物，堵塞油路，影响发动机的润滑。

2. 定期清洗发动机。发动机在运行过程中，会产生各种油泥、积碳、杂质等污物，这些污物会附着在发动机的各个部位，影响发动机的工作效率，增加机油的消耗。因此，要定期对发动机进行清洗，清除这些污物，恢复发动机的清洁。清洗发动机的方法有很多，有专业的清洗剂，也有一些民间的偏方，如加入柴油、汽油、酒精等。不管采用什么方法，都要注意操作的安全和正确，避免损坏发动机或引起火灾。

3. 及时检修发动机。如果发动机出现了明显的烧机油的现象，如机油尺上的机油明显减少，排气管冒出蓝烟，发动机噪音增大，动力下降，油耗上升等，那么就要及时到专业的维修站进行检查和修理，找出烧机油的具体原因，更换或修复损坏的部件，如活塞环、气门油封、涡轮等，恢复发动机的正常工作状态。

总之，烧机油不是带T车特有的，保养也不是勤换机油就可以的，要从多方面进行预防和解决，才能保证发动机的性能和寿命，让车子开得更好更久。