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你认为燃油车还有前途吗？燃油汽车的优势在于三大件比较稳定可靠，目前没有续航里程焦虑，但燃油车也有着天然的不足，过于依赖机械，导致新车智能化程度不足。更为关键的是，燃油车的电池容量普遍较小，而且还是48V，不足以支撑庞大的智能座舱，这才是油车真正的问题。
尽管像丰田汽车，大众汽车也拥有L2级智能辅助驾驶系统，但是智能化的程度往往不足，而且也基本不能与车机乃至前瞻性的配置进行联动。
这部分反而是电动汽车的特长，电动汽车的电机底盘基本比较成熟，而且电动机的生产难度比内燃机更简单，可靠性同样很强。值得一提的是，电动汽车有着集成化的车身架构，电气化程度显然更足，再加上大容量的电池为智能化夯实了基础，所以很多从事电脑手机制造的厂家也开始涌入汽车行业，其中就有我们熟知的华为。
华为对汽车硬件能力的把握基本空白，所以华为宣布自己不会造车，只是会成为汽车的伴侣。换句话说，华为主要研发部分是智能驾驶座舱，其中包含了鸿蒙车机以及具有前瞻性的智能驾驶系统，这才是华为真正的赋能。目前不仅只有问界系列，华为也与众多车企产生了合作，比如奇瑞汽车以及丰田汽车。
要知道市面上从事手机，计算机以及网络研发的可不仅只有华为，其中美国英特尔也是一家全球知名性企业。最近这家企业动作频频，也宣布进入汽车行业，并且采用的是和华为一样的打法，赋能智能座舱，包含了能量管理体系，车机系统以及智能驾驶系统。这家企业不久将会进入中国，因为英特尔并没有直接参与过汽车设计方案，所以财大气粗的英特尔直接收购了智能电动汽车能量管理Soc无晶圆厂以及大量软件开发公司，并且还将推出一款全新电车汽车上所使用的车机芯片，这家企业瞄准了国内的合作品牌，那就是极氪汽车。目前极氪官方已经证实，推进时间真的快了。
越来越多的互联网企业开始进入电动汽车领域，凭借着各自的优势不断给电车赋能。大家知道前段时间火爆的ChatGPT吗？相当于人工超级智能大脑，不仅可以编程，而且能够解决我们生活中绝大多数的问题且给出准确答案，这功能将在2024年或者2025年装配大众汽车上，也是大众用来弥补自身智能化不足的一个重要举措。
我们可以看出，各大企业参与创造电动汽车的热情越来越高涨。相反，燃油车却被打入了冷宫，现在时间节点大规模的投资油车基本不会有爆发性成果，百余年的发展历史已经让燃油车技术极其固化了。所以未来燃油车份额将会持续衰减，特别是这些大厂入局后给新车带来了更多的玩法。
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