579
如果让你选择一辆拉力冒险摩托车，你会不会选择KTM 390 Adventure？其实冒险摩托车并不一定需要很大就能在各种地形上享受乐趣。相比于其他摩托车，390 Adventure要轻很多，有很多优点。那么，是什么使得KTM 390 Adventure如此特别呢？
强劲的发动机
390 Adventure使用一台373cc的单缸发动机，具有89mm x 60mm的缸径和冲程，通过四个DOHC控制的气门供氧，输出大约42马力和36牛米的扭矩，与其他KTM 390型号一样。虽然这不算很大的功率，但在旅程中，却可以与排量更大的摩托车并驾齐驱。在高速公路上加速时，KTM 390明显处于劣势，但适当使用油门和降档，这款小型KTM就能够迎头赶上 。就像它的兄弟车型390 Duke和RC390一样，共享同样的动力系统。当面临崎岖或狭窄的地形时，这个小单缸发动机几乎能够应付你所面临的一切。通过易于操作的离合器，390 Adventure在艰难的路况中成为了最受欢迎的选择。唯一令人不满意的是低挡位换挡时快速换挡器不太好用。最后，在骑行中，390发动机从的油耗非常低，使其续航里程更长。
适合旅行探险
390 Adventure还配备了重要的旅行组件。首先，最重要的是，发动机护杠是标配。任何对自己想要在越野中骑行这款摩托车的人都知道，摩托车总会摔倒。发动机护杠是保证这种尴尬时刻不会终结旅行的关键组件。当涉及到穿越偏远地区时，标配的Continental TKC-70轮胎完全能够胜任任务，在路面上表现出色，在泥土中也能非常可靠，这正是一款优秀的全能冒险轮胎。
但是，390Adventure仍有改进的空间。塑料护手看起来很好，但骑行390 Adventure时，都会非常容易碎裂。KTM应该使用一种更强的支撑结构。同样，尽管随车附送的下护板只有一部分是金属的。人们更希望全部都是金属材质。即使有这些小问题，这款小排量冒险车已经做好上路和越野的准备。您只需要带上边箱就可以了。
不够优秀的骑行姿势
无论新手还是专业骑手都知道，在越野环境中，当技术要求较高时，最好的姿势是站在脚踏板上。手柄的位置对舒适性和操作便捷性至关重要。不幸的是，KTM 390 Adventure的手把高度对大多数骑手来说太低了。每个骑手都抱怨KTM的手把高度。好消息是，解决方法非常简单。购买一个手把升高配件可以将手把放在正确的位置上。
优秀的电子系统
比同级别的其他车型更昂贵 KTM 390 Adventure其实有很多好处。首先，这款车配备了倾斜感应的牵引力控制和弯道ABS防抱死系统，这些系统都由三轴惯性测量单元控制。虽然在大型摩托车上可能不像必需品那样重要，但在路面湿滑的情况下拥有这些系统是很好的配置。此外，该车还配备了WP Apex悬挂系统，包括可调节前减震的压缩和回弹以及可调节后减震的回弹和预载。这些特点在该车所属类别的其他摩托车上都没有。
此外，还有一个5英寸的TFT显示屏。KTM在这种类型的显示屏上一直处于领先地位，将其应用在所有的街车上。这使你可以访问易于使用的菜单系统。此外，如果你想让发动机保持高转速以跟上其他排量更大的摩托车，发动机转速表在接近红线时会改变颜色并闪烁，这是一个不错的设计。此外，你可以更新加入蓝牙功能，这样可以使用KTMconnect，并能显示来电信息和更重要的导航指引。
昂贵的价格
如果你还觉得390 Adventure太贵了，但这款发动机确实表现出色。在某些越野情况下甚至比宝马GS更强。而且相比大型拉力摩托车，KTM重量更轻，使得它更容易操控。
通过390 Adventure，骑手们得到了一款乐意高歌猛进的发动机，它在转速极限下愉悦地唱歌，也能轻松应对各种颠簸。悬挂系统和先进的电子设备都比同级别的其他摩托车更好，虽然价格可能更高，但390 Adventure的骑手们得到了与价格相称的功能。冒险摩托车不一定非得大才能让你去到想去的地方。
内容由作者提供，不代表易车立场
