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近日，有网友称得到供应商内部消息，称宝骏云朵将要停产；上汽通用五菱汽车高管周钘对这则消息进行了回应，最新动态称“精益制造生产的图，做个回应”，现在确定宝骏云朵并没有停产，该消息为假消息。
看来还是有些品牌对于宝骏有所忌惮。
宝骏云朵的指导价为9.58-14.58万元，这台车能优惠多少呢？
重新讲一讲吧，在2023年12月出现过“六折传闻”，据品牌方的回应称该活动只是线上促销活动，类似于“抽奖活动”；也就是说只有几台车作为奖品，并不是所有的车都能打到六折。目前该车的最高优惠幅度是1.2万元，未来的优惠幅度会不会进一步加大还难以预测。
不过小编认为在2024年里的终端门店优惠还会加大，而且不只是宝骏云朵，所有紧凑级、小型两厢前驱车都不例外。原因很简单，其一是大众ID.3新款已经上市，虽然之前网传的磷酸铁锂版本没有上市，但即便是三元锂电池系列的价格预计也会进一步降低。其二是名爵MG4 EV的出海冠军版售价已经低至11万级，而这台车的两驱版和大众ID.3全部都是后置后驱车，在操控感受方面还是要比前驱车好一些的。
大众ID.3、MG4 EV、宝骏云朵均来自上汽集团旗下品牌，在这三款车价格重叠的前提下，单纯讲品牌又会是什么结果？所以宝骏云朵的门店优惠幅度应当会有所加大。
宝骏悦也是一台非常有个性的“电动方盒子”，采用了硬派越野车的设计风格，不过仍旧保留了普通承载式车身结构。但是毕竟大多数人都不会真正的去越野，具备一定脱困能力的轻越野SUV更适合家用；只是宝骏悦也的设计总能让人“浮想联翩”，比如开着这台车来一趟“此生必驾”，可是纯电动车跑远途还是有些不方便。
所以有一些汽车爱好者期望宝骏悦也推出插电混动或增程混动版，周钘对于这台车也进行了回应，宝骏悦也PLUS只有纯电、没有开发增程。
宝骏悦也PLUS指的是应当是五门版，既然五门版都没有增程，那小一些的三门版大概率也还是没有的——这台车的定位仍然是“主打城市拉风耍帅和独一无二”。
至此可以确定一点：
往后再也不用讨论关于宝骏悦也增程的话题。
不过这台小车倒还是10万元以内小型SUV里销量名列前茅的车，其纯电续航里程虽然只有303公里，但同价位或价格略高一些的同级车续航标准均相当；所以续航并不是这台车的缺点，那么它的“社牛背屏”和旗舰版的L2级智能辅助驾驶系统就算是亮点了。
预测：
2024年的宝骏汽车推出两台新车，其一是紧凑级SUV，其二是中型混动轿车；预计紧凑级SUV还会是纯电动车型，门槛价很有可能拉低到10万级。混动中型轿车会是什么标准还难以预测，是不是之前曝光的产品规划图片中显示的车辆也还没有确认。据周钘所讲，2024年还会有一台中大型混动SUV，不过一年里连续推出三台新车的可能性或许不会很大。
所以今年的宝骏还是建议重点关注全新SUV和中型轿车，看一看宝骏在2024年将如何进行品牌复兴。
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