创新：破解汽车动力“内卷”的驱动力

2024 年初，站在中国汽车销量突破 3000 万辆大关的起点，面对中国汽车动力技术推陈出新、技术路线百花齐放的盛况，一场关于推动中国汽车动力技术健康发展的思考和讨论，就在江苏盐城展开。

1 月 5 日上午，由总台第四届《中国汽车风云盛典》组委会、《汽车与运动》杂志社联合举办的中国汽车动力技术健康发展研讨会，邀请了汽车动力行业的知名专家和企业高管，就如何实现汽车动力技术的健康发展，更好赋能汽车产业绿色低碳转型展开了深入交流。

在中国汽车产销屡创历史新高、海外市场高歌猛进，汽车动力技术推陈出新的大环境下，这场研讨会怎么看都颇有些居安思危的意味。然而这场研讨会又恰逢其时。毕竟， 2023 年市场前所未有的 “ 内卷 ” ，已经成为产业持续发展的隐忧。在中国汽车动力技术从跟随向比肩世界同行的转型期，通加强基础研究、原始创新投入推动产业健康发展的业内呼声日益高涨。

创新成为主要驱动力

当天的研讨会围绕多元化的技术路线、动力系统高效化发展、电驱系统的技术发展、市场的 “ 内卷 ” 、能源供给的多元化等议题展开。面对 “ 内卷 ” 的市场，与会嘉宾一致认为，当前做好成本管控和加强行业的原始创新，是推动未来汽车动力行业健康发展的当务之急。

中央广播电视总台财经节目中心财经活动部主任杜阳认为，随着全社会绿色低碳意识的不断提高，以及国家双碳战略的出台，新能源汽车势必会成为未来汽车产业的发展趋势。提高动力系统的能效，实现环保和性能的平衡，是车企必须要面对的挑战。

“ 双碳目标推动我国汽车动力领域加快低碳化、电动化转型。未来要用科技创新提升动力领域的含绿量，提升汽车产业新能源转型和高质量发展的含金量。 ” 出席此次研讨会的东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。

教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、 “ 中国心 ” 年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会副主任 蔡蔚表示，当前市场的 “ 内卷 ” ，确实给企业带来了很多伤痛，但也要看到这种 “ 内卷 ” 降低了成本，提高了产品的创新。从某种程度上讲，正是这种 “ 内卷 ” 推动了我们汽车产业的发展。 “ 在这 ‘ 内卷 ’ 的过程中，我们一定要确保科研上的持续投入，加速在新材料应用、新结构方面的研发创新。 ” 他说。

在内燃机的热效率的比拼上，企业间的 “ 内卷 ” 也日益白热化。上海交通大学汽车工程研究院院长、 “ 中国心 ” 年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏认为，盲目追求发动机的高效化而不顾成本的做法并不可取。 “ 相对于过去，现在内燃机的热效率已经提升了 20% 多，有的企业已经实现了 45% 以上的热效率，企业若在这一基础上再进一步提高内燃机热效率，必须付出巨大的成本代价。 ” 他认为，未来碳中性燃料或者低碳燃料，是内燃机技术健康发展的另一个方向。

作为车企，对于当前汽车市场的 “ 内卷 ” ，似乎更加乐观、淡定。极狐汽车电驱系统部部长苏伟表示，研发端要倡导多些基础性研究方面的 “ 内卷 ” ，如基础材料研究、控制策略的优化等，要争取通过技术创新降低成本、实现性能优化。

在深蓝汽车科技有限公司高级项目总监周安健看来，汽车行业一直以来都是充分竞争的领域， “ 内卷 ” 是正常的，企业要积极应对。 “ 企业要有创新的认知和行动，无论是在产品技术、营销、组织变革等各个环节。此外，要拥有自主掌握的核心技术，更要坚持开放合作的发展模式。 ” 他表示。

技术路线、能源供给的多元化成为共识

从纯电动到混动、插混、增程混动，从燃油到氢能、甲醇 …… 多元化的动力技术路线、能源供给的多元化发展，成为研讨会上与会嘉宾的共识。

“ 在中国庞大的市场容量中，多元化的技术路线是完全可以实现的。但对单家企业而言，要选择更适合自己的技术路线和产品。 ” 东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏认为。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师、 “ 中国心 ” 年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德长年参与甲醇燃料的推广。他表示，国内在车用燃料甲醇化领域的技术已经比较领先，作为一种碳中性燃料，甲醇燃料更适合用在现有的内燃机动力装置上，应该积极推动车用燃料甲醇化的发展。

“ 很多时候动力技术上的突破，实际上就是一种能源的转换。 ” 吉利动力研究院常务副院长赵福成表示，早在 18 年前，吉利就对甲醇燃料领域投入大量的研究。 “ 我们希望在甲醇领域能有更多的企业进来，让整个产业链迅速地成长起来，同时也呼吁国家给甲醇更多的政策支持。 ” 他说。

“ 零碳和低碳燃料，是内燃机走向绿色低碳的另一条路径。 ” 广汽研究院院长助理、动力总成技术研发中心主任祁宏钟表示，即便到了碳中和的阶段，零碳燃料的内燃机应该还是会在市场上占有一定份额。

如何界定中国汽车动力技术是否实现了健康发展？对于这个问题，一汽研发总院新能源动力资深首席 李金成给出了自己的理解： “ 我认为判断标准有五点，一是绿色低碳，二是行业发展能为国家做贡献，三是企业要有利润，四是提供高性价比的产品，为用户带来实惠，五是未来发展是不是前景更好。如果能满足这五点，可以说这个行业就是实现了健康发展。 ”

“ 心 ” 动能的变革，有力地推动了中国汽车产业的高质量发展。汽车与运动杂志社总编辑杨建军说， “ 中国心 ” 创办 18 年来，见证了汽车动力特别是中国汽车动力从弱变强、从小到大的发展历程，也见证了中国汽车动力对中国汽车品牌向上的巨大内驱力。

“ 作为汽车产业最核心的技术之一，汽车动力技术的发展始终与中国汽车产业转型相伴相随，相互赋能。 ” 中国汽车报社总编辑桂俊松表示， “ 中国心 ” 携手央视财经中国汽车风云盛典活动，联合举办的这场高端、专业的汽车动力技术健康发展研讨会，是一次有益的探索和尝试。他希望更多的汽车消费者和社会大众，能更全面地了解汽车动力的价值。