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作者:撸车师兄
进入冬天之后，很多开新能源车的老哥，都私信问过我同一个问题，就是他们感觉自己车的暖风空调启动之后，虽然说效果不错，但是总感觉有些闷热，和以前开燃油车的时候不太一样，车窗还非常容易起雾，这是为什么？这个问题背后的答案，其实是燃油车和电动车空调系统，在硬件设备和运行逻辑上完全不同导致的，那么我们今天就来聊一聊原因所在，以及如何解决这个问题。
首先，要弄明白电动车暖风为什么会闷热，就得明白传统的燃油车开暖风为什么不闷热。原因很简单，我们都以车上开自动空调为例，当你点开自动空调然后设定温度后，无论这个温度是多少，空调的压缩机就会开始工作，也就是A／C（Air Conditioner）这个灯会亮起。
这个时候从你空调出风口出来的暖风，是被两个零部件给处理过的，首先是空调的蒸发箱，因为A／C灯现在是亮起的，所以无论从车外吸进来的空气是多少度，只要高于-10摄氏度，蒸发箱都能够把经过它的空气里的水分，给蒸发掉一部分，变成干燥的空气，然后再经过暖风水箱，这个水箱采用的是被发动机加热的冷却液来制热的，也就是用发动机的废热来加热经过它的空气，所以吹到车内的就是干燥的、热风。
即便是老车的手动空调，也是这么设计的，比如我的老吉普的这个空调档位，根据用户手册，它无论在什么温度上，压缩机都会参与工作，也就是蒸发箱会把吸进来的空气做干燥处理。
所以燃油车只要你不主动去关闭A／C，即便你开到最高温度，车内也只会热，但是不会闷，因为车内的湿度很低。这个其实很好理解，同样是35度的天气，你在干燥的沙漠地区，只要站在阴处其实不会觉得太热，但是如果你在武汉、南京、重庆这些被称为“火炉”的城市，在阴处都很难受、很闷热，因为它们都是临江城市，所以空气湿度很高，给人的体感就会很闷热，很多来自沙漠地区的非洲叔叔都深有体会。
电车的暖风系统，面临的就是这个问题。因为电车没有内燃机能产生多余的热量，所以想要获得干燥的热空气吹进车内，就需要启动压缩机让蒸发箱工作的同时，再启动PTC加热丝或者热泵空调来加热被干燥后的空气。
这对于冬季原本就电量缩水的动力电池来说，是不能接受的，但你又必须确保吹进车内的是热风，所以在自动空调的程序设定上，只能减少“空气除湿”这项工作所需要的能耗，或者干脆直接把湿度较大的空气加热，然后吹进车内。
即便你所在的地区，本身空气湿度不大，但是人只要坐在车里，本身就是一个会不停散发热量和水蒸气的源头，人越多越明显，所以一旦吹进车内的热风不够干燥，不能及时替换掉湿热的空气，那么车内就容易闷热，车窗就容易起雾。
同理，很多老司机为了省油或者省电，会在冬季手动关闭A／C按钮，也会遭遇同样的问题，比较严重的还是导致暖风水箱，或者PTC暖风箱发霉，毕竟它们一直被湿热空气给包围嘛。
所以想要更加舒适的开车体感，在冬天还是要开启A／C按钮的，这对于油车来说，不会增加太大的油耗负担，但是这个对于电车来说，确实非常影响续航里程，又要除湿、又要加热，不是技术上达不到，技术非常简单，关键是太耗电了，这也是当下动力电池的“死穴”之一。
那么目前来看，在动力电池还没有技术突破的当下，最简单的方法，还是买一些除湿的小玩意儿，放在车上，其实效果还是有的，推荐给各位开电车或者混动车的老哥。
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