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往年的12月，是合资车企不断给供应链加单的日子，但今年却格外寒冷，作为汽车行业的一员，我是第一次见到合资车企12月排休的情况，也是第一次见到国产汽车销量超越合资品牌，11月国内自主品牌市场份额总的占比59.7%，这确实是个令人印象深刻的转折点。
2023年自主品牌上半年销量达到了598.6万辆，市场份额达到了53.1%，这是我们第一次超过合资品牌的乘用车销量。而近日，乘联会公布了11月乘用车销量数据，比亚迪汽车11月销量达到了301378辆，再次突破30万辆大关，其中乘用车28.9万辆，也远远超过了大众的22.1万辆和丰田的14.7万辆。整个11月自主品牌的市场份额已经达到了59.7%，相比于上半年又增加了6.6%，相信随着比亚迪等自主车企在新能源领域的持续发力，这一差距将会被持续拉大。
长期以来，国内的汽车市场被国外汽车品牌占据着主导地位，十年前，我们没有一台像样的好发动机，五年前，大家对国外汽车品牌还是趋之若鹜，但今天你问起身边的人，换车会选择什么，他可能不会再提起那些曾经向往的合资品牌了，而是坚定不移的选择国产汽车，仅仅5年时间就有了天翻地覆的变化，为什么？
答案其实你也知道，弯道超车源于技术的支撑。以比亚迪为例，它深耕新能源技术几十年，逐渐掌握了新能源产业的核心技术，陆陆续续推出了刀片电池、推出了DM-i、DM-P超级混动，推出了e平台、CTB车身一体化技术，又有云辇、易四方等行业车企所没有的领先技术，截至目前比亚迪的研究院已经达到11所，全球累计专利超4万项，获得的专利授超过2.8万件。以前我们惊叹于国外车企的技术积累，现在反倒是他们来研究拆解国产汽车，想获得其中的秘密。
有核心技术就有制胜权，这是在任何时候都有效的法宝，所以比亚迪汽车销量从300万辆到500万辆只用了八个月，从500万辆到600万辆只用了三个月，这样是中国速度其实就是消费者对比亚迪技术认可的表现。同时，比亚迪品牌（王朝系列、海洋系列）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌构成的多品牌战略已全面落地，比亚迪汽车销量并不是单纯的依赖某一款车型或者某一系列的车型，而是全面开花，国内畅销榜车型TOP10中，6款来自比亚迪海洋和王朝，比亚迪已成为全维度销冠。
国产汽车国内销量超过合资品牌其实也只是开始，仅在2023年11月，比亚迪新能源乘用车出口数量就高达30629辆，居新能源乘用车领域11月份出口量之冠，超当月出口国产新能源乘用车占比的三分之一，随着比亚迪出海计划的推进，比亚迪已经在多个市场频频夺得销量冠军，在泰国和新加坡，比亚迪获得1-11月纯电动汽车累计销量冠军，在巴西，比亚迪今年下半年连续5个月成为当地新能源汽车市场销量总冠军。
我总是说国内激烈的汽车市场是一面照清未来的镜子，它将延续到全球市场去，国产汽车从0到1的艰难时刻已经过去，现在已然势不可挡了，国外汽车的冬天才刚刚开始，2024年汽车世界将会很精彩，拭目以待。
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