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北方的严寒冬天
总会给车辆的出行带来诸多不便
今天咱们就来聊一聊
卡车冬季行车的常见问题以及解决方法
希望能给各位卡友带来一点帮助
01刚加满油，一觉醒来，油箱冻住了
冬天，为什么柴油可能会冻住呢？柴油分为轻柴油和重柴油两大类，柴油车通常使用的是轻柴油。由于柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，一部分溶于柴油中的蜡就会产生结晶，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞。
与汽油不同，柴油标号依据的是凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#柴油、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、 -20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
✔5号柴油适合气温在8摄氏度以上时使用；
✔0号柴油适合气温在8摄氏度至4摄氏度时使用；
✔-10号柴油适合气温在4摄氏度至-5摄氏度时使用；
✔-20号柴油适合气温在-5摄氏度至-14摄氏度时使用；
✔-35号柴油适合气温在-14摄氏度至-29摄氏度时使用；
✔-50号柴油适合气温在-29摄氏度至-44摄氏度或者低于该温度时使用。
一旦出现柴油凝结，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，导致无法发动或者半路抛锚。所以要根据气温条件，选择不同凝点的柴油。
注意！衡量柴油防冻性能的指标有两条：即冷滤点和冷凝点。我们在选择柴油时，应该按照柴油的冷滤点进行选择。
有很多驾驶员存在误区说：“直接选择凝结度更低的柴油就好！”这一做法看似有道理，但柴油标号越低，结蜡可能性越小，价格也就更高，车辆使用成本也随之增高了许多，并非最佳方案。
还有司机师傅直接用火烤的方式解冻油管。这种方法看似见效快，但存在非常大的安全隐患，极易导致车辆起火。
最为稳妥的方法是先用热水浇灌输油管路，待油管内的柴油可循环后车辆就能启动。其次，如果油箱内柴油凝结得很厉害，只能把车拖到温暖的地方待其自然解冻，解冻后可添加柴油抗凝剂或更换标号更低的柴油。
02天冷货车打不着火是怎么回事
1、首先我们要检查一下车辆蓄电池是否缺电或是寿命到期，可能由于大灯长时间不关或车内电器忘关导致电瓶亏电，我们可以通过按喇叭来判断。
2、可能是车内积碳导致的，在车辆积碳过多的情况下也是会打不着火的。
3、可能是油品不正导致的，加劣质油，油箱里会出现水和泥，长期加这种劣质油也会使车辆打不着火。
4、可能是供油系统出现故障，在车辆启动时，供油系统无法给车辆供油，车辆得不到油的助力，自然也是打不着火的。
5、检查一下活塞环是否磨损严重，活塞环磨损严重的话，气密性会降低，气缸压力不足，压缩比不达标，压力跟不上，车辆就会打不着火。
第一次打不着火，等待几十秒后重新启动，启动时间最好控制在5秒之内。三次还不成功，可等待几分钟后再继续启动。发动机工作后，再打开车内耗电设备。蓄电池缺电的话我们要及时外接充电器进行充电，也可以借别的车进行搭电，如果是寿命到期就要更换蓄电池了。如果是供油系统故障或者其他问题，就需要专业人员来进行检查维修了。
03汽车挡风玻璃结冰，雨刮器被冻住
当下雪气温过低时，车辆停放一整夜或长时间后，挡风玻璃结了一层冰，雨刮器会被冻住，这时候采取浇热水和强行启动的做法，都是不可取的，浇热水很容易使挡风玻璃直接爆裂，而强行启动雨刮，容易烧坏雨刮电机。那应该怎么办呢？
第1招：暖风除冰
通常情况下，当发现挡风玻璃上有冰霜后，只要结冰现象不是很严重的话，此时车主就可以打着车辆，待车辆水温上来以后，依靠车辆的暖风吹挡风玻璃，此时玻璃上的并受热便会融化。但是暖风除冰的方法局限性较大，若是一些较厚的结冰问题，即使吹暖风也是无济于事，并且长时间吹暖风还会导致油耗升高，发动机积碳问题的产生。因而吹暖风除冰仅限于轻微的结冰现象，若是较厚的结冰就需要考虑其他方法。
第2招：恒温防冰
前一天晚上停车后，不要立刻下车走人，而需要打开所有车门，使车辆内外保持通风状态。之所以给车辆内外进行通风，目的就是为了降低车内的气温，从而在夜晚降温后，车辆的挡风玻璃不会出现冷凝结水问题，从而预防了挡风玻璃上的水滴结冰。而对于恒温防冰的方法，也仅仅是对南方地区的车辆有明显的效果，若是气温很低的北方地区，或许防结冰效果不会太明显。
第3招：覆盖除冰
这一招最为直接有效，其实就是用较大的遮挡物，覆盖在汽车的挡风玻璃上，从而就预防汽车冬季玻璃结冰问题，比如报纸、硬纸板、被褥等，都是可以进行覆盖防冰的。
另外，最好养成休车时立起雨刮器的习惯，以防被冻住；使用质量好的雨刮器，以防低温天气下雨刮出现裂痕、断裂。
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