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其实，弯梁车和踏板车在产品定位上都是短途通行的代步工具，他们区别于跨骑车型的最大优势就是装置负荷以及空间利用上可以说都是完胜的。然而，弯梁车受制于其独特的结构，所以这么多年的摩托车发展史并没有让它有明显的变化，相反踏板车则衍生出复古系列以及运动系列，让踏板车赋予了更多元化的属性。
弯梁车在产品定义上更偏向于短途出行的运输工具，因为弯梁结构让车身能够有更好的支撑性以及负重的能力，虽然目前来说为数并不多，但是经典的车型还依然存在，比如嘉陵CoCo SVR180，Cross 125X，本田CC110，宗申野米125 ，海兰德穿越者等。这些车型在现代人的眼光当中就是复古，因为它并没有太多的进化，反而加以改装和修饰，它完完全全就是一个行走的艺术品，因为它的独特征服了不少人青睐。
不过，外观的结构差异其实只是一部分，弯梁车和踏板车在动力配置以及整车内核装嵌工艺方面都是大有不同的。
首先车架上是有很大差异的。大部分的踏板车并没有配置后摇臂，因为发动机以及传动部分是与座椅后方的车架是一体的，所以不需要单独安装后摇臂，只需要在车轮位置上增加避震弹簧就可以了。而对而言，弯梁车因为发动机和变速箱位于车身中部偏下的位置，所欲在后座位置是需要单独配置后叉来减轻车辆尾部的负重压力，同时让乘坐更舒适。
由于车架不同，所以在轮胎的尺寸和规格上也与踏板车大相径庭。弯梁车采用更大直径的轮毂和更厚的轮胎，主要考虑的是车架的承压能力，相反踏板车的轮毂直径会更小，而且轮宽会更宽。
踏板车无论是复古风格还是运动风格，在造型上或多或少会因为弯梁车而发生不同程度的变化。在行驶质感当中，弯梁车整体的舒适性以及操控感方面的确是比不上踏板车那样收放自如，不过弯梁车则在油耗和车身灵活性上却优胜于踏板车。
弯梁车的经典源于多年来的“不思进取”，在设计以及应用上与初代产品并无太大差别，相反，踏板车却有更多元化的发展态势，毕竟踏板车的可塑性更强。所以，如果喜欢经典风味的摩友，弯梁车的确是一个不错选择，相对而言，要便捷和舒适，无疑就是踏板车了。
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