涨价的节奏？国家电网称新能源汽车发展使得电网负荷增大

文/修斯

随着如今新能源汽车高度发展，电车的普及程度也越来越高，并且保有量也在持续上升。然而，电车的增多也将带来巨大的充电需求，在2023世界新能源汽车大会上，国家电网有限公司副总工程师李明表示，新能源汽车快速发展对用电负荷带来较大影响。那么这是否代表，在充电需求激增的未来，充电费用也将持续上涨？

充电需求激增，电网负荷大

今年1-10月，国家电网经营区充电量同比增长98.6%，占全社会用电量的0.8%，预计2030年年充电量将达到3800亿千瓦时，占比达到4.6%。这个增长速度可以说是非常惊人，毕竟自5月以来，我国新能源汽车市场占有率已经连续6个月超过30%。

那么，随着车载电池容量的不断攀升，单车充电负荷也在不断增加，不仅占用了配电的可用容量，也导致居民用电更多，造成电网局部过载，将引起短时的电压压强超标，而且无序充电将导致电网负荷曲线峰谷差率进一步扩大。对发电设备和电能质量产生负面影响，还影响整个电力系统的稳定性。

随着用电持续攀升，为解决这一问题，国家电网需要加强对充电负荷进行有效的调节，适应新型电力系统建设，推动技术升级，但是升级建设也需要成本，这就导致有极大的可能，充电的费用将会上涨。

充电价格上涨已不是新鲜事

在今年夏天的时候，因为全国各地步入用电高峰期，需求增大，新能源汽车的充电费用就出现了一定的上涨。

据上海车主反映，某充电桩同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元/度，现在却涨到了2.05元/度，涨幅高达78%。

当然，除了客观原因高负荷高需求，为减轻电网压力导致的涨价以外，充电站公司自身涨价也是一个重要问题原因。毕竟先前在新能源汽车发展还不够成熟，充电桩企业为了抢占市场份额，往往以低价的方式运营。随着新能源汽车市场的扩大，充电桩企业也开始调整价格策略。

800V技术推行，高功率充电桩进一步增大负荷

今年以来，越来越多的车企都在强调自身的800V平台，这也成为了如今的方向所在。毕竟这项技术能减少电车的能耗，从而优化续航，也能大幅度缩减充电时间，解决电车的痛点，对电车的发展有着重大意义。

但是随之而来的，就是将出现大批高功率充电桩，其充电功率高达480kW，是目前主流直流快充桩的4-6倍。然而很多地区的配电网并没有配备如此大功率的变压器，这是当前需要解决的一大问题。若是未来出现越来越多的高功率桩，一起使用时对电网产生的负荷是极大的。

这将不得不推动更多技术研发来进行电网优化控制。而目前的分时段调价则是最直接的解决方法，从而减少在用电高峰期的使用，从而减轻压力。

写在最后：

总的来说，推动新能源汽车发展十分重要，但实行电网优化升级也不可忽视。在未来，充电价格将有极大的可能进行上涨，那么大家还会考虑购买新能源汽车吗？