工信部：提高新能源车免购置税门槛，明年6月实施

本文编辑：余外军

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12月11日，工信部联合财政部以及税务总局发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（下文简称“《技术要求公告》”），进一步明确明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，提高了新能源汽车获得免购置税资格的门槛。

该公告对于新能源乘用车技术提出明确要求，包括纯电动车用车30分钟最高车速不低于100km/h、纯电动乘用车续驶里程不低于200km、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg、插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里等。

此外，换电模式车型还需提供满足GB/T40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。

工信部认为《技术要求公告》对现有技术指标要求进行了适当的提高，包括整车能耗、续驶里程以及动力电池系统能量密度等要求有提高；新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km；同时还明确换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。

另外，工信部还为车企设置了实施新技术要求过渡期。工信部明确表示，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

值得一提的是，为了进一步促进国内新能源汽车市场发展。工信部、财政部以及国家税务总局曾发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，该公告提出对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

当然，进一步提高新能源汽车免购置税门槛，也有利于整个新能源汽车市场保持高速度、高质量发展，倒逼新能源车企提高新能源汽车产品的品质，让终端消费者获利，使得整个新能源汽车行业保持良性循环。

工信部认为，《技术要求公告》的出台有利于稳定汽车市场，有利于引导技术进步，有利于引导节能消费，同时也有利于引导企业保障产品安全。