晚高峰郊区电耗日记

早上上班时间几乎都差不多，八点到九点左右。晚上就不同了，下班的时间并不会一致。加班，请假，出去玩等等都会导致和早上上班的路线不太一样，所以路上的车并不会特别多尤其是郊区。

晚上五点四十五下班满电出发，温度显示20℃但是体感温度15℃左右。没有进行电池预热，空调没开，开了座椅按摩15分钟自动停。

路程大致分为两段。一段为郊区，有窄路；有坑坑洼洼的路；有在施工的路；红绿灯也比较多。车子相对来说很少了但是无奈路不宽，也就三车道，停车的和摩托车占一个剩两车道，再加上开的慢的挡一下以及横穿马路行人和摩托车，开起来还是挺难受的。需要反复的变道，加速减速。

走过23分钟的13.7km郊区路段，平均速度和能耗是70km/h和13.2kwh/100km，通过时长就能够反映出路段的复杂性。

郊区复杂路段结束耗电16km，实际路程13.7km，打了8折。不知道是不是电池预热的温度，温度应该不至于这么低。也有可能是频繁加减速的原因。

第二段为环线。环线相对来说就要好很多了，尽管车会多很多但是平均速度也都会快很多。就算有慢车，也有足够的空间去超车。在环线上我的平均速度大概是85码左右。但是有的时候遇到开的又慢，又不让你超的人是真的烦啊！

20分钟13.8km的环线路段也是平均70码的速度，看得出晚高峰环线是一个超大车流量的区域。要么是在车流中穿梭的赛车手，就是老老实实跟在后面平常心。对比十分明显。

环线路段耗电13km，实际里程13.8km，打了95折，算是一比一的。看来匀速行驶以及减少频繁猛踩电门以及刹车是非常有效率的驾驶习惯。