天下车智|“油电之争”加剧，第九代凯美瑞能否拯救丰田？

文/天下车智 小熊

广州车展亮相的产品中，人气较高的多为新能源产品，消费者完全放弃燃油车了吗？当然不是，本次车展中，第九代凯美瑞的到来还是吸引了不少目光。

现如今，国内新能源车的市场占有率在不断攀升，燃油产品虽然还是占据着较大份额，但在市场影响力方面正在节节败退。而方为愈演愈烈的“油电之争”倒逼丰田主推油电混动版凯美瑞，虽然不是新能源产品，但至少摸到了混动的边。

新车依旧是基于丰田TNGA-K平台打造，不过外观方面的变化还是比较明显的，尤其是前脸和车尾方面。新车前脸采用了小+大的格栅组合，上方为小尺寸格栅，细小的将大灯组连接在一起，形成了较宽的视觉效果，大灯组也换用了全新设计，C形光源与“牛魔王”的灯组十分相似。下方大尺寸格栅分为两种风格，普通版车型采用了无边框式菱形设计，两边点缀C形进气装饰。运动版则是提供了黑色蜂窝式格栅，两边进气装饰区也点缀了黑色运动套件。整体来讲，前脸造型的确变化明显，但布局方面与第八代产品相同，因此观感还是比较熟悉的。

车尾方面也进行了重新设计，不过造型方面并没有太多亮点，尾灯仅为普通的对置布局，而且非贯穿式设计，光源与前大灯形成呼应。车尾部分也分为两种设计方案，相比普通多，运动版在尾门边缘、尾灯中间增加了黑色装饰条，下方还增加了黑色后包围以提升车尾的运动氛围。

车身方面变化不多，新车依旧采用传统的三厢式设计，C柱虽然经过了“溜背”处理，但车顶还是与C柱之间还是存在着一定的夹角，所以与真正的溜背车型还是有一定的区别。不过这种设计可以为后排位置提供更多的头部空间，实用性还是可圈可点的。 车身方面将会提供整色和撞色两种配色方案。

变化较大的不仅只有外观，同时还有车内。为了迎合智能时代下的科技风格，丰田为新车换用了更科技感的设计风格。车内配备了嵌入式液晶仪表盘和悬浮式中控屏，同时还在屏幕下方配备了触控式按键，车辆在未启动的状态下是看不到按键的，当启动后，按键灯光才会亮起。虽然看起来比较有科技感，但没有触感的按键使用起来并不方便，而且按键间距较近，盲操作时很容易误触。另外，新车还将空调出风口设计为隐藏式，扶手区的换挡机构也换用了丰田全新家族样式，右侧为储物区，当右侧放入矿泉水瓶时，不为影像到左侧的换挡操作，这种布局较为实用。

值得一提的是，丰田为了提升新车车机系统的性能，不仅与华为一起合作开发了全新车机系统，同时还为新车搭载了高通骁龙8155芯片，算力的提升将会让系统变得更为流畅。

动力方面丰田还并未提供太多信息，不过有消息称，新车将会提供2.0L燃油版、2.0L油电混动版和新增的2.5L油电混动版三种动力配置。可以看得出，新一代凯美瑞将以油电混动产品为主推车型。

虽然中国汽车市场已经进入了电气时代，但凯美瑞在B级车市场依旧是销量“排头兵”，由此可见，凯美瑞在B级车市场的影响力。如果在电气时代中，凯美瑞依旧走燃油路线，那丰田推动B级车市场只是时间问题。因此，丰田不得不做出选择，或是固执己见，或是大胆创新。而丰田则是谨慎评估，进行了居中式操作，以油混的方式来过渡，让凯美瑞的电气化转型实现“软着陆”，从而能保住市场份额。

而且丰田旗下bZ系列的新能源产品在国内市场几乎没有影响力，丰田要想在电气化的汽车市场发展，也只能将旗下的老版热门产品转型才能求得一线生机，而凯美瑞便成了丰田的“救命稻草”。

实际上，不仅是凯美瑞，作为最大竞争对手的本田同样开启了雅阁的“转型模式”，而且新一代雅阁已经有了插电混动版产品，虽然该产品是在燃油车的基础上进行“硬改”，但这足以证明本田转型的决心了。如今丰田也不得不放弃凯美瑞的燃油路线，转投新能源市场，或许这并不是本田的本意，但市场的大势并非一己之力便能扭转的。可以预见，未来的凯美瑞或将向插混，甚至是纯电的方向发展。那么，转型后的凯美瑞，销量是否能保持现状呢？让我们拭目以待。