好消息，碳酸锂价格持续走低，但并不直接新能源车价格

文/土木

碳酸锂作为锂电池生产的主要原材料，近年来伴随新能源汽车的增长迎来爆发。2022年11月，电池级碳酸锂价格一度接近60万元/吨的高点。随后迅速进入下滑通道，2023年4月电池级碳酸锂价格便降至20万元/吨。

直至11月15日，据SMM发布的数据，电池级碳酸锂报价14.3-15.4万元/吨，均价14.85万元/吨，环比上一工作日下滑0.15万元/吨，连跌19日。且这是继2021年9月中旬以来，碳酸锂价格首次跌破15万元/吨级别。

听到锂价大跌，这个消息就会导致电动车降价？想得太简单了。首先：锂成本≠电动车成本。

电动汽车的成本当中，蓄电池的成本占总车价格接近40%的价格，这个没问题，但是每个品牌，每个车品的占比又不相同，有些低端车，电池成本确实占到40%，但是面对高端车，可能电池并不会占太大的成本。

电池的确是主要成本之一，但它并不是唯一的成本因素。在生产汽车时，还有其他因素需要考虑，包括电池外壳、电机、电子控制器、充电设备等。此外，销售价格还必须考虑包括运营成本、研发费用和行销费用在内的其他成本。

目前主流的电车，所使用的电池分别是，三元锂电池，以及磷酸铁锂电池。两种电池都有各自的优势，至于区别，不在这里讨论。而锂元素，只是占这两种电池的其中一种元素，说白了，锂价只是电池成本的一小部分。电池的成本包括电池管理系统、其他材料、制造和研发等。因此，即使锂价下跌，整个电池的成本可能并不会显着降低。

另外，车辆制造商通常会和供应商订立长期的合同，以确保他们有足够的供应和稳定的价格。因此，即使锂价下跌，这些合同也可能阻止价格下降。即使原材料有波动，电池成品的价格也不见得会有多大变化，毕竟原材料会降价，也有可能会涨价，电池厂家不可能去承担这个价格波动的风险

锂价的暴跌可能只是暂时的，因为随着全球新能源市场的不断增长，对锂的需求也在不断增加。因此，即使锂价暂时下降，制造商可能会选择保持价格不变，以应对未来需求增长或其他原材料的价格波动所带来的影响。

所以单一因素电池价格降低，肯定会让厂家成本降下来，降下来的成本肯定会一部分转到促销或终端价格，价格战会进一步促进商家去这样做，形成产品的竞争力。

但是，还是要综合来看的，因为电池成本是降下来了，其他成本有可能会上升，因为厂家希望让自己的产品更有竞争力，随着市场技术发展，智能座舱和高阶智能驾驶对应的技术和软件开发带来的研发投入在逐步增加。综合下来，价格不见得一定降下来，但是产品肯定会越来越好，用户利益或价值会更高，总体来讲是好事儿。

写在最后：

总之，锂价下跌可能会对电动车价格产生一定影响，但这并不一定会导致价格下降。价格还受到多种因素的影响，包括供应链、市场竞争和技术进步等。所以消费者与其关注锂价，不如等等车企自身的官降，毕竟竞争太激烈了。