被遗忘的经典车 | 来自意大利的大V8 LaForza

如今，很多人开始种草那种造型复古硬朗的经典越野车，但时至今日那些“上了年纪”的奔驰G级或是路虎揽胜依旧并不便宜。如果你想找个替代产品，那么可以看看今天介绍的这辆1989年的LaForza，这是一款被人遗忘的经典车。

20世纪80年代中期，也就是1985年意大利Laforza品牌闪亮登场，并推出了首款车型Rayton-Fissore Magnum 4x4，新车定位为豪华越野车型，主要对标车型为路虎揽胜。

这款车基于依维柯Daily 4X4军车的底盘打造，还使用了与依维柯相同的差速器、悬架与刹车系统。

动力搭载来自菲亚特2.0L以及玛莎拉蒂2.5L，以及宝马柴油涡轮和3.4升直列六缸发动机。

Laforza是意大利设计公司Fissore的创意，因此Magnum全名中的“Fissore”部分。但Fissore没有自己设计这款SUV。

曾操刀DeTomaso Pantera和菲亚特124 Spider等经典车的荷兰裔美国设计师Tom Tjaada接下了这款车的外观设计工作。

然而，Tjaada只设计了1984年的原版Magnum。在1989年Laforza来到美国后不久，这款SUV得到了Pininfarina的造型更新，可以说在这款车的身上，汇聚了很多设计大师的痕迹。

​有传言称，一开始公司高层本来想用这款车，去得到意大利军车与执法警车的大额订单，可惜未能如愿，索性就在这款车的内部加入高档的意大利真皮座椅，豪华的木纹装饰与考究的内饰做工，进入豪华车领域与对手们一决高下。

1989年，这款车以Laforza Magnum的身份登陆美国市场，首先美规车型在内饰用料极力的迎合北美消费者的审美需要，使用了大量高档真皮与实木装饰。

在18年的生产周期中，总共制造了18000辆，其中约有1200辆销往美国。

最初新车的销售国产非常顺利，尤其是在富裕的加利福尼亚州，但因为这些整体质量不高，随后的销售业绩急转直下，LaForza品牌也在1990年宣布破产。

事实上，为了表示对美国市场的重视，这款车最终的组装工作都是在密歇根州布莱顿C&C工厂进行，除了底盘与内饰是意大利制造以外，所有的机械部分都是美国安装的。

特别是动力上还使用了来自通用的5.0L V8发动机，传动系统匹配4速自动变速箱。这套组合与当时的福特野马一模一样，特别是还有一些车型还安装了涡轮增压。

1995年，David Hops收购了位于美国密歇根州的C&C这里是Laforza前装配厂，并得到了剩余配件与库存，随后该公司继续生产LaForza车型，并命名为Laforza Prime，这款车拥有了一套全新的四驱系统，还对变速箱等细节进行了诸多，力求让消费者保持新鲜感。

这款车强大的动力能使其跑的飞快，有媒体进行过测试，1998年Laforza Prime就可以在10秒内完成0-60英里/小时（0-96.5公里）的加速，这样的成绩在当时的SUV阵营中是非常罕见的。

不过，这款车并不容易停下来，因为它并未配备ABS，后轮使用的还是鼓式制动，对了，这款车还并没有配备安全气囊和定速巡航。

2000年，一辆增压版本的Laforza Prime的价格为6.7万美元，现在的它价值几何呢？

2018年苏富比拍卖会上，曾经以4125美元的价格拍出。目前美国市场，保存完好的Laforza 可以轻松卖到1万美元，当然了还有一辆几乎全新的要价达到了2.5万美元，今天照片里这辆似乎是个便宜货，因为是1989年的前期产品，要加为6500美元。

6500美元，你能得到什么呢？

大量与菲亚特通用的开关与配件，福特的动力总成，豪华的意大利内饰，可以说就稳定性来看，这款车远超那些老款路虎揽胜。此外，强大的四驱系统意味着,你可以驾驶它来一次真正的越野。