领跑一步 QJMOTOR 鸿125 实拍对比 豪爵AFR125

在今年的通勤125平踏板中，无法绕开的三辆车：QJMOTOR的鸿125 豪爵的AFR125 以及统治了很多年的济南铃木UY125。 在今年中旬QJ也是率先将自己的鸿125升级ABS+TCS，售价10699。而豪爵也是紧随其后，升级了前轮的ABS，叫做AFR125S版，标配尾箱，11680元，尾箱和护缸版为11970元。而济南铃木的UY125 2023款为10680-10880的售价。而且根据伊某跟各地经销商得到的消息，三辆车的市场终端的竞争力目前基本持平，但是随着QJ的鸿125不断地升级打性价比，可能会逐步占据小的优势。

这次拍了些鸿125ABS版与AFR125ABS版的实车照片，可以来细致的对比分析下。

整体外观风格大概都是相同的，都是短轴距平踏板。但是鸿125的原创度更高一些，而AFR则是看起来像国产版的铃木UY。

两车的漆水做工基本处于持平，这次拍的两辆车都是哑光雾面的，漆水质感也是领先二三线的厂牌，比如大阳的125就是动力不错但是漆水做工一直没有进步，看起来缺乏高级感。

主灯组方面，都是采用了LED的主光源，鸿125这边设计的更有科技感，而AFR的灯组UY的影子更多一些。鸿125转向也是使用LED光源，设计与主灯组有一体性，AFR的转向灯使用卤素。

尾灯部分两辆车基本设计都很整体，鸿125依然是全LED，AFR的转向则是卤素。

两车的控制按钮以及仪表方面配置也是基本相同，鸿125这边因为多了自动启停功能，多了一组自动启动开启关闭控制开关，很可惜的是都没有配备双闪开关，车友提车可能需要自行加装一个。而仪表方面均采用单色负显仪表，也是因为鸿125具有TCS配置所以仪表上会有TCS指示灯。

然后就是比较实用的载物能力。鸿125和AFR125在车身都配备了挂钩，基本上平踏板照顾日用都具有着这个配置。手套箱两辆车都是开放式的，放个饮料瓶应该都是没问题的。

平脚踏部分，两车实际的纯平部分基本都是在30cm，都是很满足日用需求，AFR的脚部空间要稍微长一点点。

座桶空间方面，两车又是打个平手，无论深度还是造型基本处于同一水准。 油箱大小方面,鸿125为6L，AFR为6.5L ，也是基本持平。

轮毂配置部分，两车均采用前12寸，后10寸的轮毂规格，轮胎也都是使用正新的SC12。制动方面，鸿125具有前后ABS与TCS，而AFR只采用了单前轮ABS，虽说在这个排量段上单前轮也够用了，但是明显QJMOTOR这边的更具有诚意一些。

发动机动力参数方面。鸿125为最大马力9.4匹，峰值功率6.9kw。豪爵AFR为最大马力9匹，峰值功率6.6kw。鸿125的动力参数上要高5%左右，但是AFR这边保留了脚启动，这点作为通勤踏板来说算是一个能让心安心的一个“领先”配置，笑~

剩下一些做工细节两车也都能够打平，包括排气质感，手把按键质感，覆盖件质感都处于同一水准。目前来说鸿125凭借原创度较高的外观，充足的配置性价比更高一些。但是豪爵的AFR也是原厂配置了尾箱和护杠，也是懂得买通勤踏板用户的需求的。

鸿125ABS版可以算QJ下决心与成本来进攻通路踏板市场的一个产品，而且在给车友无论是免息分期还是营销活动福利赠品方面也是很有诚意，而豪爵的AFR则是凭借自己广泛的经销网点以及不错的质量口碑稳定的占据一席之地，而两位虽为对手又为队友，一同进攻靠着“品牌效应”还占据着半壁江山的铃木UY的市场份额。随着国产的做工，设计，质量稳定逐步提高，在加上厂商愿意让利给摩友，提高配置骑行质感，组织骑行活动等等一系列诚意的表示，我想就在最不起眼的通路踏板领域，也会逐步占据优势，让子弹飞一会儿，国产加油。