从浸水到针刺，能吓倒长安“金钟罩”电池？

从逐月增长的销量成绩可以看出，新能源车已经逐渐被消费者接受。但是随着新能源车保有量持续增加，电池安全也愈发受到消费者关注，毕竟电池是新能源车最核心的部件，它的好坏，直接关乎车辆的性能和可靠性。

关于电池不安全的场景，主要是涉水、自燃、短路等，这些情况给新能源车用户造成不少困扰。倘若要检验一款电车的安全性，比较靠谱的方法就是进行各种极端测试。而近期长安“金钟罩”电池进行了远超国标标准的测试，包括“百水不浸”、“真金火炼”、“钢筋铁骨”等五大测试项目，下面我们来看看其具体的表现究竟如何。

浸水挑战：60分钟浸泡滴水不入

近年来，新能源车电池涉水的情况越来越常见，因为在雨季，我国多地都出现强降雨情况，个别路段积水严重，然而新能源车电池安装于车辆底盘下方，所以车辆经过积水路段时，品质不靠谱的电池就会容易浸水，导致电池损坏。

这次浸水挑战项目就是检验电池在水里能“活多久”。按照国标要求，只要电池在水里浸泡30min后能正常工作便能达标。

但是要知道，国标要求的电池安全性更多是考虑到常规用车场景，不会将极端情况纳入考虑范围内。因此市场上多数车企进行浸水挑战测试的标准会超过国标。其中，长安“金钟罩”电池的测试标准比其他车企更极致，要求是2倍国标IPX8时长和20倍国标IPX9时长。

在IPX8防水测试中，电池包放置在导电性更强的3.5%氯化钠溶液，模拟海水浸泡，水深淹没电池后保持60分钟，模拟车辆在雨天环境下涉水行驶、停车位积水等场景。而IPX9防水测试则是用85°高温以及8000~10000Kpa高压的水持续对电池进行1小时高温高压喷水，模拟洗车时高压水枪冲洗情况，考察电池包的外壳防护是否能有效地防止外部液体进入电池包。

从测试结果来看，长安“金钟罩”电池成功通过了种种挑战，电池包没有浸水，同时电池也没有发生短路、起火、故障等状况，电池包的防水性比较到位。

这意味着，即使是在雨季，或遇到恶劣雨水天气，长安“金钟罩”电池都能让人更加放心，这种放心不仅来自电池的安全性有保证，不会有隐患，还能避免用车过程中产生额外的电池维修费用。

真金火炼：火烧电池140秒

日常用车过程中不容易发生动力电池起火的情况，不过一旦起火就会对生命安全造成不小的威胁，所以新能源车动力电池的防火性能尤为重要。而火烧试验就是模拟车辆在外部起火情况下，电池包能保持多久的稳定性。

按照国标要求，电池包直接火烧70s，间接火烧60s后，不起火不爆炸即可视为合格。但是长安“金钟罩”电池燃烧时间是国标2倍时长，直接暴露在火焰中燃烧140秒，间接燃烧是将动力电池放置在耐火隔板的油盘上120秒，外焰温度达到800°，这个标准放在汽车行业里都可以说是最为严苛之一。

最终测试结果就是电池包移开电源后，没有起火燃烧，并且试验完成2小时后也没有出现爆炸情况，安全性靠谱。

在用车过程中谁也不希望遇到电池包自燃的情况，但是意外之事无法预料，所以选择一辆电池包不容易起火的座驾才能更好保障用车安全性，而电池包经过长时间火烤后不会起火不会爆炸，为乘客争取了宝贵的逃生时间。

钢筋铁骨：金属针刺穿电池

关于针刺试验，估计很多朋友比较熟悉了，这就是人为模拟电池内部短路的一种实验，通过一根金属针刺穿电池导致内部发生短路后观察电池的表现，跟用车过程中异物刺入电池包类似。目前，该试验也是业界公认为考验电池安全最常用，也是最极端、苛刻的针刺试验，被称为电池实验界的“珠穆朗玛峰”。

按照国标要求，针刺或加热触发1颗电芯热失控，报警后5min内不起火即为达标。但是在现实用车环境下，受挤压的电池可能不止一个电芯短路，所以热失控的能力释放也不同。于是长安汽车选择同时对电池包中的两块电池进行穿刺，同时触发2颗电芯热失控，来验证电池在热失控方面的表现。

试验完成5分钟后，电池包并未发生起火和爆炸等情况，这意味着电池受到异物刺入发生短路后，仍有不错的热稳定性，保障安全性，这意味着日常用车的安全性得到了很好的保障。

写在最后

可以看到，这次动力电池权威试验测试的严苛程度非常高，不仅远超国标，对比其他车企的测试难度更高。不过面对如此“变态”的测试项目，长安“金钟罩”电池全都经受住了考验，其展现的强悍安全性能，不仅让消费者买得放心，同样用得安心。

对于电池安全性，长安汽车是严谨认真的，为全方位解决新能源车用户对电池安全性的担忧，近期长安汽车还发布了全新电池战略规划，将三电核心技术掌握在自己手里，确保电池做到极致安全且具备较快的补能速度。

未来长安汽车也将升级液态电池，深耕半固态、固态电池，并应用军工标准的新型隔热材料、微核高频脉冲加热技术，让动力电池具备长寿命、真安全、超高效、快补能的特性，给用户带来新体验。