“铅酸”变“磷酸铁锂”比亚迪不计成本研发启动电池

立冬之后，一天冷过一天，这个季节里车辆最容易出现的问题，就是突然打不着火（车辆无法正常启动），很多朋友都会认为这个“病因”来源于天气的寒冷，是因为冰天雪地导致蓄电池性能下降，就像冬天会结冰一样，是“常理”般的存在，其实不然，冬天容易打不着火，根本原因还是在于铅酸蓄电池本身结构与材料的原因，蓄能不佳，不仅仅冬天打不着火，就是稍稍放久了一点，爱车同样也会出现类似的情况。

那有的朋友会问了，既然铅酸蓄电池的性能表现这么差，为什么使用还如此的普遍呢？答案有几个，但重要的原因在于造价低。而如果将它的缺点列出来，除了开头我们说到的以外，还有包括铅酸电池密度低，体积大，成分含有的“铅”，生产回收容易造成严重环境污染等几个缺点。

那么，就没有可以取而代之的产品吗？答案是肯定的，专研新能源技术突破的比亚迪，在历经十余年的研发之后，在行业内率先推出了以磷酸铁锂电为启动电池的应用，这一调整会给我们带来哪些改变呢？

表现更优异 经久耐用性能可靠

相比铅酸电池而言，磷酸铁锂电池其优势首先在于使用寿命上，铅酸蓄电池的循环寿命基本在200-500次,使用寿命在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果按家用车辆15年的报废年限算，一部车的正常使用期限内至少要更换3-4次蓄电池。不仅仅是一笔不小的费用，同时，对于高频次使用的家用车辆而言，也是一个随时可能出现问题的“定时炸弹”。

而比亚迪使用的磷酸铁锂蓄电池呢，其循环寿命可达3000次以上，基本上可以实现与车辆的同寿命，终身不用更换。同时，为了保证电池的稳定性，比亚迪还为蓄电池配置了BMS电池管理系统，可以实时监测各项指标表现并进行动态管理，根据蓄电池电量的盈亏，及时进行智能补电，就算是把车辆长期停放，也不会因为馈电而无法启动车辆，更不会因为长期馈电导致电池报废。所以，这一项技术调整，带给车主最直接的改变就是省钱、更省心。

除此以外，磷酸铁锂蓄电池密度更高，可以以更小的重量与体积换得比铅酸蓄电池更稳定的效果，同时，最低2公斤的重量，可以有效降低车辆自重，提升续航。

为什么会是比亚迪？

当某些生产工艺形成一种常态，便很少会有企业再去寻求突破，毕竟成熟的产业链结构，可以大大的降低生产成本，特别是在这种无限内卷的大环境之下，控制住了成本，才有可能获得更有利的市场。

想要获得改变与突破，不仅仅需要从研发到生产真金白银的投入，更关键的是，这样的投入之后的回报并不是立竿见影的。所以，很多企业都绕开了这条路。而在比亚迪看来，任何有碍于用户体验的环节，都将是他们攻克的重点，所以，比亚迪历时十年研发，以不计成本与投入的态度，攻克了这一难题，不仅仅造福了广大比亚迪车主，对于整个行业而言，也如拨云见日一样。更关键的在于，以磷酸铁锂取代铅酸，也将彻底杜绝铅污染的发生，助力环保。

在关注技术发展的同时，比亚迪汽车始终关注环境的可持续发展，致力于推动清洁能源与绿色材料的使用，减少车辆对环境的影响。以磷酸铁锂蓄电池应用为例，截至目前，比亚迪已经有200多万辆新能源车搭载了磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。作为新能源汽车领导者的比亚迪，在技术研发制造之外，也为很多企业树立了社会责任的标杆。