点火线圈（高压包）故障是否需要整体更换

点火线圈分独立点火圈（笔试点火线圈），双缸点火（假笔试点火线圈）及一体式点火。

独立点火线圈：顾名思义就是一个气缸一个点火线圈，是独立做工，好处是拆装便捷，动力更充足，缺点是成本较高。现在基本都是独立点火的。

双缸点火线圈:是指一个点火线圈管两个气缸，中间需用高压线连接起来。相比独立点火线圈拆装麻烦一点，单个点火线圈成本与独立点火线圈基本一致，缺点是点火线圈上的高压管（橡胶管或胶木管）容易老化，造成漏电。现在有部分微车、 国产车及三菱动力车辆使用

一体式点火线圈：一体式点火线圈是指一车只有一个点火线圈。一体式点火线圈分需要高压线和不需要高压线，不需要高压线的一体式点火点火线圈基本是法系车或美系车在使用，更换时必须整体更换。

上面说了点火线圈的区别，那么对于一体式点火线圈顾上时是必须一起更换的，假笔试点火线圈和笔试点火线圈可以选择独立更换或一起更换。一般来说点火线圈的寿命在8-10万公里，如果公里数较小，可以选择单独更换一个或两个，公里数较大的情况，建议一起更换，如果只更换一个或两个，谁也不知道剩下的几个会歇菜。今年7月份的时候我就碰到一台丰田雅力士，有9万多公里了，点火线圈还没有更换过，来时发动机故障灯亮，抖动，加速无力，检测后发现第四缸失火，建议更换4个点火线圈，车主不愿意，更换好第四缸的点火线圈，消除故障码后，车子不抖了，大概2小时后就接到车主电话说车子又亮故障灯，抖动。接完电话后立马带上3个点火线圈，更换后立马解决问题，至现在车主反应都没有问题。