加2千，升级800排量！百匹马力，进阶首选：QJ赛800

作为四缸崛起元年的2023年，目前国内市场上已经出现了多款四缸车型，比如已经上市的凯越450RR、经典款钱江600系列以及摩博会亮相即将上市的无极、赛科龙四缸车型。但要说国产四缸摩托车的统治力，笔者认为还是钱江，先不说刚刚米兰车展亮相的车型，仅在国内市场上，赛800的表现已经是“无可匹敌”的地位。

价格方面，相比自家旗下的2023款QJ赛600，赛800的价格仅仅贵了2千元，官方指导价52999元，而排量却上升至800级别，并且此排量级别堪称“公升级进阶车手”的首选。外观设计上，赛800的整体设计风格采用了赛系列家族式的外观，犀利的车头造型还负载RAM AIR冲压进气的功能，同时配合尾部镂空风道，使整车具备赛车式的气动稳定布局，高速骑行时的操控性和稳定性非常出色。

动力部分，QJ赛800所搭载的是全新平台下的一款直列四缸水冷发动机，实际排量778cc，其最大功率达到了75kW（最大马力102匹），在10000转速时爆发，峰值扭矩为78N·m，在8500转速就能够爆发，对比自家赛600动力输出要来得更早，前中期提速更为强劲。不仅如此，赛800的整备质量只有207kg，轻量化处理的非常不错，比赛600还要轻6kg，驾驶表现非常轻巧、灵活。

我们都知道钱江旗下的车型，配置表现都是一流的水准，赛800在这方面也是如此。减震部分采用了马祖奇的前后减震器，前轮采用了41mm减震预载阻尼可调，后为14mm连杆减震预载液压、旋钮可调。制动部分，赛800所配备的是Brembo前后刹车卡钳，前轮为320mm大规格Sunstar 双碟刹盘和Brembo M4.32四活塞卡钳，后轮则是260mm单碟刹和Brembo P34对向单活塞卡钳的组合，标配TCS牵引力控制系统和前后双通道ABS系统。

不过在车辆选择上，对于进阶车友来说，笔者人建议起码有着400cc以上排量驾驶经验的车友选择，毕竟四缸800cc的动力还是比较暴力的，相较于赛600，赛800的骑行表现截然不同，即便是标准模式也比较暴躁，所以进阶车友想要入手赛800，前期一定要控制好油门。

总的来说，在5万级别国产四缸车型中，比较热门的车型可能就是赛600和赛800这两款车型，在差价2千元的基础上，赛800更具备竞争优势，拥有更强的动力、配置以及驾控体验。当然大排量驾驶经验不足的话，赛600也是不错的选择，但建议亮剑版本，熟练掌握后的换车成本会低一些。最后，对于赛800这款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言讨论！