东风汽车有限公司发布新战略，开启“进化之路”

合资2.0时代已到来

受中国推动的新能源化与智能化的影响，国际汽车市场在各个领域的进化已全面展开。在这样的背景下，合资2.0时代已悄然到来。

在合资1.0时代，中国车企更多是单向寻求外企合作，即局限于外资和产品的“引进来”；

在合资2.0时代，则是反向被外企主动合作，自身则通过高水平、高质量利用合资平台，从研发、生产再到品牌、营销，大胆“走出去”。

东风有限发布“启DAN+”战略

而在合资2.0时代，机遇和挑战互存，能积极求变者，自然会在激烈的市场竞争中生存下去。反之，则会被淘汰。

这时候，很多合资企业都将不得不思考，未来之路究竟在何方？

对于有着20年合资历史的东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）来说，它已经给出了答案。

近日，东风有限在湖北省武汉市举行了“东风汽车有限公司新战略发布会”，并发布了“启DAN+”战略。

总的来说，在“启DNA+”战略下，东风有限将进行全面升级，包括产品推出、技术进步、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐和业绩向上等八个方面。

拿出新态度，新规划

不可否认，在合资1.0时代，东风有限获得了很多的荣誉和成就，也积攒了大量的技术和发展经验。

20年来，不仅建立了六大乘用车生产基地，以及覆盖上下游全价值链的母舰型企业规模，还打造出倍受信赖的企业文化，在品牌、愿景、使命以及企业管理等领域成为合资企业的模范典型。

此外，累计销售汽车近2150万辆也是中国汽车行业的一大里程碑。当然，面对合资2.0时代，东风有限必须抛下过往的荣誉和包袱，拿出新的态度和规划。

2026年底前，投放10款新能源汽车

而在“启DNA+”战略下，东风有限将基于合资企业20年孵化的整车研发实力，开启在产品上的进化，而关键词便是“新能源”。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平承诺，2026年底前，将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款。

其中包含日产和启辰品牌以及东风品牌，而日产品牌的新能源汽车将占四款，并且首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。

设定“整车市场”和“技术”目标

在整车市场方向，合资公司将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务：东风有限将开发国际市场，从2025年开始启动。

第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量

在技术方向，向全球市场输出东风有限自主研发的电动化技术和智能驾驶技术，加速技术“走出去”，让科技创新带给全球消费者愉悦的出行体验。

对资源进行优化整合

在“启DNA+”战略下，东风有限想要更好地进化，还需要高效地重组资产，使之发挥更大协同效应。

对此东风有限聚焦乘用车价值链上下游，对事业板块进行优化整合：

例如针对日产和启辰品牌，将进行品牌差异化定位，并采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，加强对品牌价值的认知认同，从而更好地满足消费者多样化、多层级需求。

对于郑州日产，则聚焦皮卡和SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求。

同时，东风有限将积极拓展郑州日产的出口渠道，将产品销售到国际市场，进一步扩大品牌影响力和全球知名度。

此外，东风零部件集团将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。

东风有限“进化”的底气在哪？

可以看出，东风有限的“启DAN+”战略涉及到了方方面面，整个蓝图构造得也很让人期待。不过同时也不禁让人发问，想要完成进化，东风有限的底气在哪？

这里的答案，可以引用一句话来理解：

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平总结出：东风有限进化的根基是二十年来合资合作积淀的DNA。

没错，无论是整车研发能力，还是技术迭代或科技储备，经过20年的合资孵化，东风有限已经具备强大的资产基础和实力，这就是进化的底气。

而东风有限汽车集团有限公司副总经理陈昊还说过：“面对当下市场竞争和发展，东风有限不挑选机会，我们只进化自身。”

写在最后

面对时代提出的新挑战，“启DAN+”战略的发布，无疑表明了东风有限想要与时俱进的雄心，以及变革进化的决心。

我们也相信，凭借20年的成功积淀，东风有限可以很好利用中国的资产，以中国的速度和中国的标准，为消费者造出更好的产品，并将“人·车·生活”提升到更高的维度。