对铅酸电池说“不”，比亚迪向“绿色低碳”目标坚定迈进

近年来，中国乘用车市场下行压力持续加大，存量市场竞争进一步加剧。与大盘走势形成鲜明对比的是，新能源汽车产品保持了持续稳定的高速增长，逆势上扬态势明显。

毫无疑问，新能源正在以不可逆转之势重塑全球汽车市场格局。在这种情况下，全球汽车产业的中国时代已经来临。站在机遇与挑战并存的新节点，谁掌握了核心技术，谁就将在未来的竞争中抢得先机。

对于新能源汽车而言，电池技术无疑最为关键的核心之一。作为工业化最早的二次电池，铅酸蓄电池是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池，自1859年发明至今已经有150多年的历史。

也正是凭借长期的使用经验和技术积累，铅酸蓄电池一度成为一些汽车企业用于汽车启动时的首选。尽管相对于其他电池金属材料，铅资源比较丰富。但是对于新能源汽车而言，铅酸蓄电池的缺点也非常明显。

一方面，铅酸蓄电池质量和体积能量密度偏低，能量密度只有为锂离子电池的1/3左右，氢镍电池的1/2左右，并且体积较大，不适宜在质量轻、体积小的场合使用，不仅不利于轻量化，增加整车能耗，还会挤压车内人员驾乘的空间。

另一方面，铅酸蓄电池循环寿命较短，很多搭载了铅酸蓄电池的新能源汽车驾驶两三年就得更换电池，既耽误了时间又增加了成本。此外，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动，让本就脆弱的动力“雪上加霜”。

更重要的是，铅为重金属，铅酸蓄电池制造产业链(包括原生铅冶炼、电池制造、电池回收、再生铅冶炼)存在较高的铅污染风险，管理不善会对环境造成污染和对人体健康产生危害。

那么面对如火如荼的新能源汽车大潮，有什么能够解决铅铅酸蓄电池的办法吗？对于这一问题，新能源领军企业比亚迪给出了自己的答案——磷酸铁锂启动电池。

轮传了解到，磷酸铁锂启动电池是一种采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料的锂离子电池。相比传统的铅酸电池，它具有更高的能量密度、更长的寿命和更快的充电速度。磷酸铁锂启动电池还具有较好的高温性能和安全性，能够在高温环境下正常工作，不易发生燃烧或爆炸等安全事故。

具体来看，采用了磷酸铁锂启动电池的比亚迪汽车，在正常的使用条件下，可实现3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换。这不仅可以减少更换电池的频率和维护成本，还能提高电池的使用效率。

同时，磷酸铁锂启动电池快速充电的特点，能够助力比亚迪汽车在短时间内可以完成充电，直击新能源汽车用户“里程焦虑”的痛点。

更重要的是，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。

深耕新能源赛道多年的比亚迪，早在6年前，就成为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，用实际行动诠释了何为“用技术创新助力实现绿色梦想”。

需要注意的是，尽管磷酸铁锂启动电池的优点明显多于铅酸蓄电池，但是铅酸蓄电池更高的成本，也让不少车企“望而却步”。不过，近几年在新能源领域创造多个“第一”的比亚迪，仍不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。

如今的比亚迪，历经十余年研发，用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”，给用户一份安全，还自然一抹绿色。

进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。在轮传看来，这一举动不仅体现了比亚迪对创新和可持续出行的承诺，还为全球消费者提供了更多环保和高效的出行选择。

未来，比亚迪将继续从新能源市场实际需求出发，强化技术与研发水准，努力实现更加全面、智能、多元的发展，建设更加清洁、健康的汽车社会，并全力向“绿色低碳”目标坚定迈进。