敢为人先淘汰铅酸电池，比亚迪诠释什么是真正的“遥遥领先”

说起铅酸电池想必很多有车一族都非常熟悉，它可以说是汽车发展中“元老级”配件，自燃油汽车时代起，铅酸电池就普遍作为启动电池使用。制造成本低、原材料货源充足，简单易用等优点，使其在汽车发展长河中经久不衰。

当然，铅酸电池的缺点也同样明显：较强的自动放电特性导致其长时间不使用就会出现亏电的情况，使得车辆无法正常使用。同时，铅酸电池的寿命也普遍较短，就算是新车开两三年，启动电池可能就会出现“掉链子”的情况。虽说单次换电成本不高，但换电频率高了，车主难免会感到糟心。另外，铅酸电池的体积和重量都比较大，对于本就能耗偏高的纯燃油车来说，会进一步增加使用成本。

最让人感到担忧的是，当铅酸电池真正走到“生命尽头”时，还会对环境造成严重的污染和危害。众所周知，铅属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。同时，铅还会对人体的神经系统、心血管系统、骨骼系统、免疫系统造成较大的伤害。所以，在节能减排的大趋势下，无铅化已经成为整个汽车行业的共识。

而针对铅酸蓄电池造成的各种用车痛点，新能源大佬比亚迪给出解决方案。近日，比亚迪宣布将淘汰12V铅酸蓄电池，旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池，正式进入全车无铅化时代。那么，用磷酸铁锂电池取代铅酸电池意味着什么，对用户来说，这样做又能得到什么的好处呢？

首先于社会层面来说，在汽车领域实现整车无铅化，可以从根本上保护我们赖以生存的环境，但这个举动的背后却需要比亚迪付出许多。就拿制造成本来说，一块普通的铅酸启动电池成本大约400左右，一块磷酸铁锂电池，成本要比铅酸电池大约高出50%左右。以比亚迪10月份的销量来看，30多万台的销量，成本预计将会增加5000万，想想看这只是一个月的成本。对于追求技术进步，不忘“绿色使命”的比亚迪来说，宁愿自己“咽下”磷酸铁锂启动电池带来的高成本，也要给绿色可持续发展路线做贡献，这样的精神和格局可见一斑。

其次，于用户来说。比亚迪的磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于跟整车同寿命，几乎终身无需更换。据了解，铅酸蓄电池更换费用400-600元左右，使用寿命只有2-3年，算一笔经济账，如果一辆车使用10年，那么，这一项就能帮助车主省下2000-3000元的养车成本。

另外，磷酸铁锂启动电池另一个好处就是它智能保电，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电。因此，就算车辆放上一年不开，也不会出现无法启动的现象，车主可以随停随走，无需担心车辆趴窝。可以说淘汰铅酸电池，采用磷酸铁锂电池是真正的为用户着想，让用户省钱、省心，进而增加比亚迪在市场中的竞争力，让用户和企业实现双赢！

从率先停产燃油车，到淘汰铅酸电池，再到DM-i超级混动系统、e平台3.0、云辇以及易四方等技术，凭借着敢为人先的精神，比亚迪事实现了真正的“遥遥领先”！。而每一项技术的革新，都为用户带来了更智能、更高效、更舒适的用车体验，同时也为地球降温1℃做贡献！