常见变速箱油更换方式，你支持循环机换油吗？

变速箱和发动机，是汽车最重要的两大部件，如果涉及到维修的话，费用往往也是最高的。关于发动机的日常换油养护，大家普遍都比较重视。

但很多人对变速箱的养护，却是不甚了解，甚至有些人都不知道，变速箱其实也要进行换油保养。市面上常见的更换变速箱油方式有三种，今天小编简单分析三者的优劣势，供大家选择参考。

1、纯重力换油方式

这是最简单的换油方式，就像换机油一样，拧开放油螺丝，旧油在重力的作用下排放出来，直到没有旧油流出来了，再拧回放油螺丝，加注新的变速箱油，换油工作就算完成了。

这种方法操作简单，风险低，费用便宜。但由于液力变矩器的存在，以及变速箱内部结构所限，重力放油仅能排放出大概40%左右的旧油，也就是说，换不干净。

2、重力加拆油底壳更换方式

这种方法是在重力换油的基础上，添加一道拆油底壳清洗的工序。由于变速箱工作过程中，会磨损下来一部分毛刺铁屑，变速箱油底壳会设有几个磁铁，用来吸附铁屑等杂质。

拆油底壳的目的就是把沉积在油底壳底部的铁屑、毛刺等杂质清理出来，以免积攒太多，堵塞变速箱阀体油道。

除此之外，大多数变速箱油滤芯都是要把油底壳拆下来，才能进行更换，滤芯的作用是过滤油液里的杂质铁屑，定期更换也是非常有必要的。

总的来说，重力加拆油底壳的方式，可以清理磨损下来的杂质铁屑，以及更换滤芯，换油效果更好。但也仅是能放出70%左右的旧油，并不难完全放干净，换油费用是纯重力换油的两倍左右。

3、循环机更换方式

循环机更换变速箱油，顾名思义，是利用机器进行一边排放，一边加注的换油方法，能把液力变矩器，以及变速箱内部的旧油完全排放出来，是最彻底的换油方法。

由于是循环排放，难免会排放出一部分新油，所以新油消耗量会比较大，价钱也就比较贵，大概是拆油底壳换油的两倍左右。

虽然循环换油，可以把旧油100%排放出来，但变速箱内部有很多非常精密的油路板和阀体，循环机产生的压力有可能会损坏变速箱内部的精密零件，导致变速箱损坏。

总的来说，循环机换油，可以把旧油完全更换干净，但价钱偏贵，存在一定风险，而且油底壳内部铁屑清理不出来，滤芯也没法进行更换。