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这就11月份,又到了岁末年初的时间段,正是一些评选机构蠢蠢欲动的时候。这不,咱们著名的J.D.Power最近就发布了一堆排行榜。看不过来,漫哥今天就从2023年的中国新车质量排名吹起吧。这个榜单,怎么说,似乎跟咱所认知的有些出入。
关于这种质量排名规则,不少吃瓜群众应该很熟悉了。它是按照每百辆车的问题数来评定的,简称PP值。那么先看自主品牌,整个的PP平均值是212,咱们姑且把它视作及格线吧。及格线以下,东风被大羞辱,属下的三个牌子,风神、风行、以及启辰,百车问题数分别为230、218和215。
一汽的两个牌子也好不到哪儿去,同样被JD判不及格。其中奔腾的PP值为228,榜中的倒数第四位。而高端品牌红旗竟也表现不佳,PP值为221。这就很奇怪了,要知道在两年前,2021年JD的新车质量报告里,一汽红旗可是以132的PP值排在自主品牌之巅的。两年时间百车问题数多了近百,是什么原因呢?
及格线以下还有MG,PP值214。五菱神车销量很大,但性价比高的东西往往总多少有其它方面的缺失,这次调查百车问题数为218。欧尚同样也是性价比老高的品牌,PP值为229。而长城旗下的坦克和哈弗也未能幸免,PP值分别为225和234,基本跟2022年君迪评的PP值持平。
接着看及格线以上的了。领克堪堪踩着及格线的PP值212,排在整数第六,比起去年的219,每百车问题数少了7个。而吉利呢,凭借着201的PP值排在亚军位置。并且在君迪历年的榜单中,吉利的排名都是比较靠前的,一定程度上也反映了吉利新车质量相对受到消费者的认可。
排第五的是荣威,PP值211,其实比兄弟品牌MG少不了多少,但算是处于平均分以上的。长安汽车排在第四,PP值204,而去年长安则是自主品牌里面榜一位置。广汽传祺也表现不错,PP值一直都及格以上,今年以202分排进前三。
而奇瑞厉害了,以200的PP值拿下第一。虽说这意味着平均每辆新车有2处毛病,但几乎已经相当于上汽大众、广汽丰田的合资品牌水平了。而且相较去年的215PP值进步不小,看来奇瑞在品控上更重视了。另外,奇瑞旗下的捷途品牌,也以206的PP值排在第五。
那么放到跟合资品牌一起比较呢,主流的品牌PP平均值则为206。也就是从捷途打下,那些自主品牌都算不及格了。主流品牌里面表现得最好的是两家本田,其中广本以PP值186位列第一;而东本以一分之差屈居其后。值得一提的是去年的榜单里面,排头两位的也是这哥俩。
后面合资品牌的排名其实跟去年没差多少,分别是别克第三,PP值195,一丰以同样分值并列第三;广丰口碑和销量都比一丰好,然后在君迪榜上继续不抵一丰,PP值197,跟上汽大众同分。而一汽大众则掉到不及格的水平,PP值213,跟领克、MG差不多的水平。
然后看看垫底的几个,长安马自达,新车质量竟如此不堪,百车问题数为233,连风神都不如。更惨的几个是东风日产,PP值235,东风标致PP值237,东风雪铁龙255,垫底三二一。东风的几个品牌在君迪榜上都落得这么惨,还不晓得行动吗?
最后简单看看豪华品牌,平均分值是195。保时捷继续拿下新车质量最好奖杯,PP值172,不过今年保时捷在华销量有点愁人。紧接着是雷克萨斯,依然排老二位置,PP值178。凯迪拉克这次发挥不错,以190的分值排在第三位。BBA方面,只有奔驰进入及格线,奥迪和宝马不处于均线以下,宝马最差,百车问题数达203个。
以上就是J.D.Power的2023年新车质量排行。因为这个榜只针对燃油车型的品牌,所以就不要纠结为啥看不到比亚迪等新能源品牌了。
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