绿色出行新方向？无铅化蓄电池之路

因为技术原因，传统燃油车上的铅酸蓄电池存在非常多的使用痛点，是很多车主用车中一大担忧之处。

首先，传统蓄电池体积庞大且较重，仿佛一个装满的小型行李箱，常年霸占着发动机舱让车辆增加重量。

其次，传统铅酸蓄电池寿命并不长，普遍寿命在3-5年就需要更换，而蓄电池涉及到车辆的启动以及某些车型车门打开，往往会让车主在关键时刻掉链子从而叫拖车或者搭电。

除了本身寿命短，铅酸蓄电池长期存放很容易亏电。当车辆长期不用，就容易产生亏电，加速车辆无法启动的问题。

而更换一个普通铅酸电池往往需要400-600元的费用，而带有自动启停的铅酸蓄电池更是高达四位数，再搭配上搭电线，都是一笔不小的费用，是车主异常头疼的问题。

更何况大发向上，铅酸蓄电池的原材料铅本就属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。

为了解决这些问题，比亚迪率先将自身引以为傲的磷酸铁锂带入车辆之中代替蓄电池之， 为整车无铅化助力绿色出行而前行。

首先，磷酸铁锂启动电池可循环3000次以上，和新能源整车寿命几乎相同，相当于终身不用更换，车主无需担心车辆趴窝的烦恼，更是省去了更换蓄电池的额外费用之处。

其次，磷酸铁锂本身长期停放亏电非常少，而为了让用户更加安心，比亚迪也为其配备BMS电池管理系统，可以实时监测蓄电池的电池情况，从而进行动态管理。

比如当磷酸铁锂启动电池电量过低时，动力电池可以为其只智能充电，即便长期停放，也能够保证磷酸铁锂启动电池不会出现亏电，无时无刻都能启动你的车辆。

最为关键的是，新能源汽车的能耗是所有车主都在意的问题，磷酸铁锂电池体积小重量轻，当前技术最重量仅2公斤，相比铅酸蓄电池拥有更高的密度和更优秀的体积，使用上也更加节能，变相增加了车辆续航。

当然，磷酸铁锂启动电池成本高是它最大的缺点，以60V20Ah电池来举例，铅酸电池售价在600元左右，而磷酸铁锂电池则是高达1800元。截止至今，已有200多万辆比亚迪新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，近乎三倍的价格，假设每台汽车多增加1200元的费用，那就是24亿资金的巨大投入。

在助力绿色低碳发展过程中，比亚迪不计成本创新研发，淘汰铅酸蓄电池实现整车无铅化创新，铅削减达2万余吨。

这只是比亚迪的一小步，却是让车主安心省心，对环境、下一代都是更为友好且可持续的发展一大步。