上汽DCT360变速器！赔付众泰汽车超7000万元

高速行驶突然失去动力会是什么后果？相信联想到这个画面都会让人后背发凉！而事实上，就有这样一款存在“夺命”隐患的变速器，依然让超过6万车主开车犹如玩命！这就是曾在2020年315晚会上被公开点名、多家车企车型仍在使用的上汽DCT360变速器。

近日，据天眼查“上海汽车变速器有限公司（以下简称上汽变速器）”页面的开庭公告一栏显示，案号为（2022）浙07民终3787号，以对外追收债权纠纷为案由的民事诉讼二审终结，上汽变速器再次因为“夺命”变速器——DCT360变速器而陷诉讼风波，向浙江众泰汽车制造有限公司（以下简称“众泰汽车”）支付赔偿等相关费用超7000万元！一款变速器让上汽变速器背负巨额赔偿，其背后的金字招牌颜面何在？更为重要的是，这样一款足有“夺命”的变速器，整车厂和消费者还要为其买单，天理何在？

值了！上汽变速器支付众泰汽车超7000万元

2021年，我们作为行业媒体对众泰汽车起诉上汽变速器一事进行了跟踪报道，引起了其他行业媒体的转载和广泛关注。也让更多人知道、了解了这款足以“夺命”的上汽DCT360变速器。2022年，同一案由的二审结束，虽然我们未能看到终审的判决书，但从众泰汽车内部人士处得知，上汽变速器已赔付众泰汽车各项费用超过7000万元！

作为看客的你可能会觉得，胜诉了，也得到赔偿了，结果圆满。但实际上，在2021年之时因为上汽DCT360变速器质量缺陷问题，众泰汽车已经先行为车主进行维修和赔偿的费用将近2亿元！对于此次诉讼的结果，我们也联系了这位众泰汽车内部人士。他无奈的表示，获赔7000万元，看似胜诉，但我们为了确保车主权益而先行垫付的维修等费用已经远超上亿元。但还是值得的，我们用事实和损失让消费者看清上汽变速器和这款DCT360变速器的真实面目。

上汽DCT360变速器的锅，整车企业和消费者来背？！

对于2021年上海汽车变速器有限公司被浙江众泰汽车制造有限公司告上法庭一事，包括自主汽车在内的多家媒体对此事进行了多篇报道，在此也简单梳理一下众泰汽车之所以无奈起诉上汽变速器的个中原委。

据悉，从2013年开始，上海汽车变速器有限公司就一直为浙江众泰汽车制造有限公司供应整车的零部件产品，并签订了相关的质量保证协议，其中就包括了DCT360变速器。本想着大品牌、大背书，装在自家产品上肯定大卖，众泰汽车将这款“大品牌”的变速器安装在包括众泰T600、T700、T800、Z700、SR9车型上，总数超过12万辆。结果，车是卖了不少，换来的却并非好评如潮，而是接踵而来的投诉、维修、退换车、维权！其中竟有10%的故障维修，也就是超过1.2万辆的问题车都是拜这款“大品牌”的上汽DCT360变速器所赐！

当时联系的知情人士透露，经过众泰汽车经销商管理系统统计，上述车型有超过80%的变速器故障问题是由于上汽DCT360变速器离合减震器滑块碎裂造成，其后果会导致车辆行驶中动力突然中断！这一问题不仅让众泰汽车背负了巨额的维修和赔偿费用，更为严重的是，因为上汽DCT360变速器的产品缺陷，给整车企业造成了无法挽回的恶果。而车主们每天出行都面临着危险，甚至是对生命的挑战。而上汽变速器对这一故障问题选择的是——傲慢。

据悉，众泰汽车连续三年来积极、多次与上海汽车变速器有限公司沟通。但对方三年以来除了推诿就是拒不履行双方签订的《供方质量保证协议》，对于DCT变速器的售后更是置之不理，拒不支付索赔费用！傲慢的形象跃然纸上。

最终众泰汽车才采取了法律诉讼途径。经过二审的判决，上海汽车变速器有限公司终为自身的傲慢付出了应有的代价！虽然目前为止还未获得二审判决书的内容，但众泰汽车的胜诉以及超过7000万元的费用支付，不难看出：上汽DCT360变速器确有问题！可笑的是，为何明明是这款“夺命”变速箱惹的祸，却要整车企业和消费者来买单？！

个例？其他品牌同样被“店大欺客”

之所以众泰汽车获赔超7000万元这件事引发了业内和不少消费者的关注，一方面是因为事件本身直指这家知名大厂；更为重要的是，上汽DCT360变速器“坑”过的品牌可不止一家！“坑”过的消费者又何止几万人！难道店大，真的就可以名正言顺的欺客吗？

在此，尚且不对众泰汽车根据其故障车型提出的“上汽DCT360变速器设计之初存在缺陷，滑块采用的非金属（PA46+GF30）材料，产品结构尺寸偏小，材料承载能力偏弱 ”下定论，但其他部分品牌搭载上汽DCT360变速器导致的召回和投诉确实有据可查，在此只列举一二。

从2019年开始，同为“兄弟”企业的上汽通用五菱，其宝骏系列多款车型因为搭载上汽DCT360变速器而出现的滑块震碎被召回。其中宝骏530召回近2万辆、宝骏560召回近2万辆、宝骏730召回超过1万辆。此后在2020年的315晚会上，上汽DCT360变速器更是被公开点名，一时间这款上汽DCT360变速器“大火”。而上汽通用五菱“被”踩雷，无奈只能在第一时间发布了道歉声明。

除此之外，据公开信息显示，上海汽车变速器有限公司的其他“兄弟”品牌、猎豹汽车CS10等多款车型也曾搭载过这款变速器，只不过并没有太多媒体进行报道。

（换图：车祸现场、故障、维修图）

其实，各大汽车投诉网站、每年315，都会有因为汽车发动机、变速器等问题而榜上有名的品牌。但，有句话叫“有则改之，无则加勉”。出现问题，解决就行了。不解决、不协商、不赔偿，难道真的要等到“夺命”变速器真的夺命了才肯站出来解决吗？

任何一家子公司，其产品、服务代表的不止是自家品牌，其口碑如何更是会直接影响到总公司或集团的形象。上海汽车变速器有限公司作为一家有着大品牌背书的知名零部件企业，一款DCT360这款变速器产品尚且如此售后，在业界和消费者心中的口碑如何，值得玩味。

据以上资料的不完全统计，搭载上汽DCT360变速器，有安全隐患或已经出现故障问题的车近20万辆。20万辆代表的是20万个家庭和 “中国制造”几十年来辛苦积累的口碑和消费信任！试问：在中国汽车工业高质量发展的今天，一款存在问题缺陷的变速器是如何“挺直腰板”做到遇事不慌的？又将百姓的出行安全放在何等位置？

如今，自主品牌市占率已经超过50%，今年更是首次成为全球第一大汽车出口国。在自主创新、技术创新为基调的市场环境下，如何营造良好的营商环境，如何让老百姓用辛辛苦苦挣来的钱买一辆放心车、安心车。除了靠政府部门的有力监管和司法体系的健全之外，更重要的是要企业自省自查，时刻把人民群众的生命安全放在首位，而不是为了经商而经商，为了效益而效益。作为一家企业，切记不要负了人民群众对自主品牌的期望，更不要让一款问题产品毁了辛苦积累的品牌口碑和百年声誉！

目前，两家企业关于DCT360变速器的纠葛似乎暂告一段落，但据悉众泰汽车关于上汽DCT360变速器的其他诉讼案件正在进行，近期我们也会重点关注此事件的进展。