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车窗起雾是一个令人头疼的现象，看不清楚路面根本没法开车。
可是到了冬天总是有车窗起雾的现象出现，重点是刚刚除好雾，没过一会又是满满的一层；大多数司机都只是使用车辆除雾系统来避免起雾，但只要关上就会继续起雾，这是真实存在的现象，那么原因到底是什么，又有没有一劳永逸的除雾方法呢？
参考下图，扇形的是前挡除雾开关，冬季驾车最好不要用；方形的是后挡和后视镜除雾开关，可以用，因除雾原理不同。
什么是“雾”？
其实雾就是空气中悬浮着许多小水珠的自然现象，空气承载水的能力有限的，超出极限就会形成雾；车窗上的雾也是小水珠，是非常多的、细密的水珠无规则排布，水珠会折射光线，我们能看到道路场景是因为道路和道路上的物体折射光线，这些物体折射的光线被水珠分散自然会看不清楚。
所以除雾的方式就是去除车窗上的水珠，去除的方式应当用暖风烘干。
冬季车窗起雾是因为车内空气湿度过高，人呼吸时吸入的空气水蒸气含量较低，呼出的空气却含有非常多的水蒸气；长时间在车里就会让车内空气湿度过高，而且只要用暖风就会让湿度更高，空气温度越高所含有的水蒸气越多。
水蒸气遇冷与凝结为液态水，也就是小水珠。
汽车在行驶中会有风阻，哪怕没有风。
严格来说风阻就是空气的阻力，空气无处不在的包裹着车身；行驶的车辆要推开空气，同时空气就会为车身降温。低温空气会持续冷却车窗玻璃，玻璃温度降低就会冷凝车内高温空气里的水蒸气，雾气就是这么形成的。
除雾开关能够以最快的速度除雾，但是不能持续，因其使用的是冷风。
大风量的冷风不仅能吹干车窗上的水珠，同时能降低环绕车窗内侧空气的含水量，所以除雾的效果是最好的；但是冬季本就很冷，再用冷风除雾也受不了啊，而且冷空气的密度高于暖空气，吹除雾出风口吹出来的冷风会下沉到座位区域。
所以除雾用冷风并不现实，开一会、关一会也行，可是很容易头疼。
正确的做法：
启动车辆后就开启暖风，出风口方向调整至“前挡车窗＋腿部吹风”。
冷启动车辆的时候还没有暖风可以用，因为暖风主要依靠防冻冷却液来加热；不论是燃油车还是新能源汽车，冷启动时的防冻冷却液都还没有加热。此时看似开启暖风没有用，但是吹出来的是冷风就能起到除雾的作用。
随后在行驶过程中，空调吹出来的风会逐渐升温，升温过程依旧能起到烘干水珠的作用，待达到理想温度的时候就能持续烘干；虽然空气湿度还是会增大，但只要风量调整合理就能持续避免车长起雾了。
反之，夏季车窗起雾主要在车窗外侧。
因为车内用冷空调，冷风会持续降低车窗温度；而车外的暖空气湿度较高，外部水蒸气就会在车窗外侧出现冷凝水，看起来也是雾，这雾的解决方案是用雨刮器，侧面车窗只要升降即可除雾。
夏季的雨天也会起雾，原理是反过来了，和冬季起雾原理相当；也就是雨水降低了车窗温度，内部空气湿度高导致冷凝起雾，此时可以视体感温度决定用冷风还是热风。
至于其他的除雾材料是不建议考虑的，比如用洗洁精水或专用除雾剂，这些材料往往都只能坚持很短的时间；重点是其普遍偏碱性，碱性物质会加速车窗密封条与所有橡胶件的老化，老化会导致开裂和异响。
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