湖北是中国重要的汽车生产基地，2023年前三季度全省汽车产量131万辆，其中，新能源汽车产量同比增长19.6%至24.4万辆。今年，汽车产业营业收入力争突破8000亿元。

作为全国汽车产业链条最完整、集群最突出的省份之一，聚集了神龙汽车、东风本田、东风日产、岚图汽车、比亚迪等25家头部整车厂以及1400多家零部件企业。“武襄十随”汽车产业集群入选国家级先进制造业集群，是三个国家级汽车产业集群之一。

汽车产业是襄阳的传统优势产业，去年整车产量超过30万辆，其中新能源汽车产量同比增长59.2%；规模以上汽车企业实现产值2412亿元，居国内十大汽车产业城市第九、地级市第一。

当地已打造出“新材料-动力电池-整车”产业链，在动力电池制造领域，襄阳高新区汇聚了20余家动力电池产业相关企业，涵盖隔膜、封装用胶、结构件、电池制造、电池制造成套设备、电池检测成套设备研发制造等，在建和已投产的新能源动力电池项目产能达到43GWh。

土生土长的骆驼集团，是当之无愧的“带头大哥”。今年7月底，总投资68亿元的新能源低碳产业园破土动工。该项目总规划用地面积530亩，将建设全球最大的年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWh储能电池生产基地。

公开资料显示：骆驼集团成立于上世纪80年代，以铅酸蓄电池的研、产、销为主，集储能产品、再生资源回收及循环利用等新能源产业为一体，拥有骆驼、华中、天鹅、DF四大品牌，去年汽车低压铅酸电池销量同比增长2.16%至3221万KVAh，稳居全球前三、国内第一。

集团在国内设有六大生产基地（湖北襄阳、江苏扬州、广西梧州、安徽界首、江西丰城、新疆托克逊），海外建有两个生产工厂（马来西亚、美国），拥有四大研发中心（襄阳、武汉、美国、德国）、遍布全球的30多家子公司。

骆驼集团的前身是谷城县石花镇一个街道小型修理厂，专门修理汽车电池。两年后在此基础上创立了谷城县蓄电池厂，90年代中期升级为湖北骆驼蓄电池厂。在创始人刘国本的带领下，工厂经历3次技术改造，实现了从手工生产到现代化作业的转变。

往后发展，公司花大力气引进国外先进生产线，同时自主研发铅带铸造与压延设备。05年的时候，成功研发出高性能免维护密闭电池，销售收入连续多年保持30%以上的增幅。

2011年上市后，骆驼集团借助资本的力量，先后将广西天鹅蓄电池、扬州阿波罗蓄电池等收入囊中。并创立骆驼集团新能源电池有限公司，涉足锂电池行业，从原来的低压铅酸电池向低压锂电池转型，目前已拿到宝马、戴姆勒等国际一线汽车品牌的定点。

2019年5月，刘国本选择退休，原总裁刘长来出任董事长【两人配偶系姐妹，属于连襟关系】。去年11月底，刘国本因病逝世，享年79岁。

经过43年的耕耘，骆驼集团已成为亚洲最大的汽车用低压电池制造企业，在主机配套市场的占有率达到49%，维护替换市场的占有率接近三成。是东风、上汽、广汽、问界、零跑等200多家主流汽车厂家的电池配套供应商。

去年，骆驼集团实现营收311.56亿元，同比增长约12.6%，排在2023中国民营企业500强第426位，连续第十一年入围，较上年前进44位。同时排在2023中国制造业民营企业500强第275位、2023襄阳工业企业百强第3位、2023襄阳工业企业纳税百强第3位、2023襄阳民营企业百强榜首。

目前已形成三大块业务：铅酸电池（占比75%）、再生铅（占比23%）、锂电池（占比0.46%）。铅酸电池年产能3500万KVAH（包括国外200万KVAH），废铅蓄电池回收处理能力86万吨/年。2900多家经销商、9万多家终端门店和维修点遍布全国。

写在最后

骆驼集团将主打差异化竞争，继续在低压电池上深耕，实现汽车低压铅酸电池及汽车低压锂电池的“双轮驱动”。今年以来，接连推出铠甲驻车空调电池、iEV系列-新能源低压辅助电池、房车储能电池等多款新品。“2025年实现经营收入的翻倍，再造一个‘骆驼’”的目标能否实现，我们将继续关注。