关于家用汽车轮胎更换的小知识

     家用车的轮胎到底多久更换？轮胎的使用寿命到底是多长？更换轮胎有没标准，轮胎什么时候该更换，下面简单给大家介绍一下

首先，轮胎它并不便宜，尤其是一些价位比较高的车型，4条轮胎全换就需要大几千块钱了。而普通的家用车就算换成国产的轮胎，最起码一条也要几百块钱。所以换早了不划算，性价比低。如果换晚了后果更严重，毕竟行驶过程当中轮胎出现了爆胎会严重影响到生命安全。那么评判一条轮胎更换的标准是什么呢？

第一、看磨损。车辆在行驶，轮胎跟地面接触肯定是有不断的磨损的，而磨损是有一个刻度，把方向盘打死然后去看一下轮胎中间的沟槽，在每一条轮胎的花纹纵向的沟槽的底部都会有方块形的凸起，如果轮胎胎面花纹已经跟勾层底部这些凸起持平了就表示这个轮胎已经磨损到了一个最低的一个刻度，代表这个轮胎它的一个使用周期结束了。如果继续使用的刹车效果会影响受到影响，另外轮胎也会变得防扎的效果不太好，而且爆胎的机率也会增加。如果找不到这个凸起的话，那在轮胎侧面胎肩部位会有一个三角形的一个箭头指示，它指示的就是花纹里面的最低磨损刻度，顺着这个三角箭头去找就可以。

第二、看时间年限。很多朋友买了车之后开的里程数比较少，有可能一条轮胎用了好几年之它看起来还比较新，磨损没有那么严重。但在这种情况下轮胎的橡胶它已经老化了，要知道橡胶这东西随着时间的推移会老化，变硬、变脆、失去弹性，这种轮胎虽然表面看起来跟新胎没有太大的区别，但是橡胶变硬之后刹车距离会变长，轮胎变脆更容易被扎，整个轮胎的爆胎概率也会增加。即使这条轮胎花纹看起来很新，行驶里程比较少，但是跑了五六年之后如果有跑长途这种需求，建议把轮胎更换掉，因为橡胶的性能下降。但如果只是市区代步，平常开车也比较慢，那么还可以适当的往后延长个一两年也不成问题的。

第三，看有没有外伤。外伤一般都是刮蹭或者被扎胎，如果是被扎胎的话，那在胎面位置，也就是跟地面接触的位置，一般修补个一两次完全是不成问题。但是如果轮胎的刮蹭或者扎胎是在轮胎的胎侧，那就不建议进行修补了，因为在胎侧这个位置出现了损伤，那么它会损伤里面的帘线层。而胎侧位置是轮胎上最薄最软的地方，而且起到整个轮胎的支撑性，如果这个地方被扎被刮蹭之后肯定是不能补的，直接换轮胎就可以。

第四、看是否出现鼓包。不管是新轮胎或者旧轮胎，都有一定的概率出现鼓包。说白了就是它的帘线层之间进入了空气出现了鼓包脱层。汽车轮胎它是一层一层的橡胶部件复合起来的，最里面的一层是气密层，防止轮胎漏气，相当于自行车上的内胎。现在汽车轮胎都是真空胎没有内胎，但是最里面是有一层气密层的。再往外可能就是帘线层、钢丝层这种冠带束缚层、胎面层等等很多层组合起来。如果层与层之间出现了空气，那就有可能会出现鼓包。如果轮胎出现鼓包，那在行驶的过程当中，轮胎剧烈的摩擦旋转导致这个鼓包里面的空气膨胀，那就有可能会导致爆胎，所以轮胎鼓包后果是非常严重的。不管是新胎还是旧胎都有可能会出现鼓包这种情况，尤其是在经过一些坑洼路段的时候，不小心车子瞬间被撞击一下，有可能就会引发胎侧的一个鼓包。所以轮胎一旦出现了鼓包，不管是新胎还是旧胎，完全没有修的必要，第一时间更换就可以了。

第五、看轮胎的修补次数。即使轮胎每次扎胎都扎在这个胎面位置，但是修补次数也是有要求的，根据不同的轮胎的品牌型号和性能，修补的次数大概是1到4次，基本上所有的轮胎厂家都建议轮胎最多修补不能超过4次。所以我们的轮胎如果修补的次数太多，已经超过了4次了，那么建议更换轮胎。如果是经常跑高速，那么修补个一两次没什么问题，另外修补的时候建议尽量使用蘑菇丁补胎的方式，安全性要更高一些。如果经常跑市区，车速也不太快，这种情况下修补的次数可以稍微多一些，使用贴片式的修补方式也是可以的。另外还有一个就是看轮胎被扎之后破损的一个直径，一般轮胎厂家给出的要求就是破损的直径不要超过6毫米。如果超过6毫米，它里面的这些密密麻麻的帘线层束缚层就会受到损伤。而帘线层它就相当于整个轮胎的框架结构，起到支撑作用，并且束缚里面的胎压。如果帘线层受到了扎胎直径的影响而有了好几根断裂，那么它对于整个轮胎气压的束缚性就会变低，被扎的位置即使修补之后也很容易出现鼓包甚至爆胎。所以轮胎被扎或者破损的直径超过了6毫米，这样的轮胎也是不建议去补的，直接更换就可以。