本田E-Clutch技术，电子离合器的革命，你准备好了吗？

作者：国产车车评
2023-10-31 15:49
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本田近日在其日本官网上公布了一项最新的电子辅助技术——E-Clutch，即电子离合器。该技术通过电控系统，在起动、换档、停止等动力变化的场景中，实现最佳的离合器控制，无需骑手操作离合器杆，从而提高骑行的平稳性和便捷性。

本田官网上发布了一段介绍E-Clutch技术的视频，并配有如下的宣传语：
在起动、换档、停止等具有动力变化的场景中，充分利用电控技术，瞬间精细控制最佳离合器控制，实现平稳启动、换档、停止，无需骑手操作离合器杆。
看完视频后，你可能会觉得这种操作方式和国内弯梁车型使用的自动离合很相似。但事实上，E-Clutch技术和自动离合有着本质的区别。

国内弯梁车型使用的是离心式离合，它是踏板车和档车离合的结合体。这种离合方式存在着几个明显的缺陷，例如升档时的顿挫感强烈、降档时会出现轮胎轻微抱死的现象以及起步不流畅等。这些缺陷限制了它在大排量机车上的应用。

而E-Clutch技术则是利用电子元件对离合器进行精确控制，根据不同的骑行场景，实现最佳的离合分离和结合。这样既可以避免上述缺陷，又可以让骑手享受到轻松骑大排量机车的乐趣。

值得一提的是，E-Clutch技术并不是完全取消了离合器杆，而是保留了手动和自动两种模式的切换。当骑手不拉离合器杆时，E-Clutch技术就会自动启动，此时骑手只需要加油门和换挡就可以了。当骑手拉动离合器杆时，E-Clutch技术就会关闭，此时骑手就可以像平时一样手动操作离合器了。
本田已经拥有了自家的DCT技术，但是DCT技术主要应用在1000cc以上的车型上，并且没有保留手动模式。而E-Clutch技术则是更适合1000cc以下的车型，并且保留了手动模式。这样既可以满足不同骑手的喜好，又可以增加骑行的乐趣。
目前，本田只公布了E-Clutch技术的基本原理和效果，并没有透露具体会应用在哪些车型上。不过据推测，本田可能会将E-Clutch技术用于其全球性的车型上。