新能源的时代，变速箱终究会被抛弃，爱信、采埃孚出路在哪？

对于汽车变速箱这个话题，其实是真的是很有探讨意义的，因为本身变速箱就是燃油汽车最重要的零部件之一，变速箱的好坏也是直接能够决定一款车性能的好坏。

这么多年来，各大品牌在变速箱领域也是明争暗斗，日系车在CVT变速箱道路上混的风生水起，大众、奥迪坚持使用自家的双离合、宝马自然是AT变速箱的忠实客户，而奔驰的变速箱匹配既有9AT还有8速双离合，低配车型也能看得到7挡湿式双离合。

经过这么多年的汽车发展和经验积累，对于发动机的好坏我们得到的初步结论也就是AT变速箱大于双离合，双离合变速箱大于CVT，当然对于这个结论，很多人心中会有100个不认可，都认为自己买的车是变速箱最好的，比如日系车主会说CVT平顺性最好，而双离合车主会说自己驾驶乐趣更高，换挡速度更快，而AT变速箱车主会说：我就看你两掐架！

确实AT变速箱是综合实力非常均衡的选手，当年大众如果不是担心自己被卡脖子，也会使用AT变速箱，但是一个企业一旦被别人掌控命运，发展会极为受限的，比如试想一下，如果采埃孚把最好的变速箱给宝马（宝马股东匡特家族是采埃孚股东之一），然后把淘汰的变速箱给奥迪，那奥迪还怎么跟宝马竞争？

当然对于变速箱好坏的竞争，可能在未来几年就会画上圆满的句号了，因为新能源的时代已经到来，国产很多品牌已经不再使用变速箱！

可能很多人会说，目前新能源只是在中国市场迎来爆发，海外市场影响还是比较小，这你就错了，中国是全球最大的汽车市场，在一定程度上而言，中国汽车品牌发展趋势，就会成为世界汽车发展趋势，目前各大合资车企为了迎合国内消费者胃口，都在研发新的纯电平台、混动平台，传统变速箱淘汰是必然趋势。

就以爱信为例，在2022年的时候它的全年利润216亿元，而要知道在2021年国产新能源还没有全面爆发的时候，它的利润可是达到了460亿元，夭折一半以上的利润，你还会说新能源对于老牌变速箱爱信、采埃孚没有影响？

曾经在谈判桌上，国产汽车品牌为了一个好的变速箱合同而低声下气，但是换来的是变速箱厂家嚣张跋扈的态度，甚至无理由的终止供应我们AT变速箱，而如今恐怕你们求着我们用你家变速箱，我们都不会再看一眼！当然最后回归到主题：新能源的时代，变速箱终究会被抛弃，你认为爱信、采埃孚出路在哪？