神龙汽车出售工厂断臂求生，合资车还能坚持多久？

1992年，中国正处于改革开放的初期，国家为了引进国外先进的汽车制造技术，推动国内汽车产业的发展，决定与法国雪铁龙公司合作成立合资企业。经过双方的多次洽谈，最终确定在湖北省武汉市成立神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）。

神龙汽车成立之初，主要生产雪铁龙ZX系列轿车。凭借着雪铁龙品牌的影响力和先进的技术，神龙汽车迅速在中国市场站稳了脚跟。1997年，神龙汽车推出了第一款自主研发的产品——神龙富康，标志着神龙汽车正式进入自主研发阶段。

随着中国汽车市场的不断扩大，神龙汽车也在不断壮大。2002年，神龙汽车与法国标致公司达成合作协议，共同成立了东风标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称东风标致雪铁龙），进一步扩大了神龙汽车的业务范围。

为了满足不同消费者的需求，神龙汽车不断拓展产品线。除了继续生产雪铁龙品牌的轿车外，还先后推出了东风标致品牌的轿车、SUV、MPV等多种车型。此外，神龙汽车还积极布局新能源汽车市场，推出了纯电动、插电式混合动力等多款新能源汽车。

在竞争激烈的中国汽车市场，神龙汽车凭借其优质的产品和服务，赢得了广大消费者的信赖。目前，神龙汽车在中国市场的份额逐年提高，成为国内知名的汽车品牌之一。

然而，近日东风汽车集团股份有限公司公告称，以17.14亿元购买神龙汽车位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。神龙汽车要卖工厂？

近年来，中国汽车市场的发展速度逐渐放缓，市场需求与产能之间的矛盾日益突出。在这种情况下，神龙汽车的两个工厂面临着严重的产能过剩问题。为了解决这一问题，神龙汽车决定出售两个工厂，以降低产能，提高生产效率。

据了解，神龙汽车这次出售的两座工厂主要用于标致和雪铁龙车型的生产。东方集团还在公告中重申，东方集团与Stellantis集团对神龙公司的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变，中法股东双方将继续履行2019年已经签署的战略合作协议，一如既往的支持神龙公司可持续发展。

但实际上，出售闲置产能意味着神龙汽车目前毫无疑问的正在进行轻资产转型，这和去年Stellantis在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取轻资产模式的表态完全一致，神龙汽车相当于采取了保守策略，以收缩多余产能来保全仅剩的产品线。

神龙汽车两个工厂出售是企业在面临市场竞争压力下，寻求转型升级的必然选择。通过出售两个工厂，神龙汽车可以降低产能，提高生产效率，降低生产成本；同时，出售工厂为神龙汽车提供了资金支持，有助于企业加快转型升级的步伐，提高产品的技术含量和附加值。在未来的发展中，神龙汽车需要加强研发能力、拓展市场渠道、提升品牌形象，实现企业的可持续发展。

在中国汽车市场竞争激烈的背景下，神龙汽车两个工厂出售是企业在面临市场竞争压力下，寻求转型升级的必然选择。通过出售两个工厂，神龙汽车可以降低产能，提高生产效率，降低生产成本；同时，出售工厂为神龙汽车提供了资金支持，有助于企业加快转型升级的步伐，提高产品的技术含量和附加值。在未来的发展中，神龙汽车需要加强研发能力、拓展市场渠道、提升品牌形象，实现企业的可持续发展。

近年来，合资品牌在中国市场节节败退，尤其是法系、韩系车企的日子举步维艰，法系车在国内市场的销售情况甚至比韩系车更惨。乘联会的数据显示，2023年1-6月，法系车在中国市场的累计零售销量仅为39295辆，同比大跌40.3%，在乘用车市场上的份额只有0.4%。其中，包括标致、雪铁龙、DS在内的三个品牌在售14款车型，月销量只有标致408和雪铁龙凡尔赛C5X两款车能破千。

在残酷的淘汰赛里，东风雷诺等合资车企在中国车市退赛，神龙汽车、北京现代等合资车企则由一线沦为二线，通过甩卖工厂、出售闲置产能等瘦身方式应对市场骤变，并试图寻找重振的机会。

从目前的实际情况看，虽然公告中Stellantis和东风集团仍然有意扶持雪铁龙和标致两个品牌在华的发展，但神龙汽车的实际销量却还是在生死线上挣扎。

今年9月，神龙汽车销量为6523辆，同比腰斩，一至九月累计销量为63774辆，同比下滑29.47%。靠法系恐怕难以维持多久，卖场割肉也只不过是饮鸩止渴，真的想扭转局势，恐怕还得靠自己。

按照神龙汽车的规划，从2024年开始，神龙汽车的目标是全面转向电动化，力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。根据媒体报道的信息，神龙汽车正在策划一个新的新能源品牌，而这个新能源品牌将是独立于雪铁龙标致的第三品牌，预计明年亮相。走向全面新能源的神龙汽车能实现自救吗？

神龙汽车从年销量逾70万的巅峰跌入当前的谷底，与法系车企在技术和产品上的态度“傲慢”有关，并因此错过诸多机会。

在法系车并不擅长以及东风集团也在摸着石头过河的新能源汽车领域，神龙汽车欲打造出爆款产品并且凭此东山再起的机会渺小。Stellantis转向“轻资产”的探索模式，而不是与东风集团一起掏出真金白银为神龙汽车纾困解忧，面对重金砸入电动车的德系、日系合资车企，以及已经在电动车赛道先行一步且每年投入巨额研发费用的自主车企和造车新势力，神龙汽车拿什么跟它们竞争？