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英菲尼迪在中国的发展战略是长期的、坚定不移的。如何应对中国市场独特的需求，是当前重要的课题。
文 /《汽车人》张敏
本届“东京移动出行展”，涌入创纪录的475家参展商，日系品牌更是充分展露了主场作战的热情和重视。
在10月24日举行的“新曙光之夜”上，英菲尼迪以四车齐发的方式，揭开品牌电动化发展的全新篇章。
为了在2030年实现全球主要车型电动化的目标，英菲尼迪首次展示了造型流畅优雅的Vision Qe溜背式概念车，并预告了一款先进的纯电动SUV。同时，宣布新一代全尺寸旗舰SUV QX80将于明年上市，全新跨界轿跑QX65即将亮相。
英菲尼迪全球负责人兼日产汽车全球销售高级副总裁 何塞·罗曼
“今天对于英菲尼迪来说是具有标志性意义的一天，我们正式揭晓了四款极具魅力的全新车型。”英菲尼迪全球负责人兼日产汽车全球销售高级副总裁何塞·罗曼（Jose Roman）表示：“这些产品将开启品牌新纪元，为实现‘Ambition 2030’长期计划奠定坚实基础。”
今年7月1日就任英菲尼迪全球负责人的何塞·罗曼，正在将这个诞生于34年前的豪华品牌推向新高度。
中国正是何塞·罗曼重点关注的市场之一。10月25日，他接受了《汽车人》专访。同时接受专访的，还有六个月前履新英菲尼迪全球首席品牌官辛宇。
展示电动化未来愿景
全新产品系列和最近的品牌焕新一起，标志着英菲尼迪品牌在所有关键触点实现了全面焕新。这也预示着“Ambition 2030”计划实施正在路上。
该计划在2021年由日产发布，至2026年日产将投资2万亿日元（约合人民币976.2亿元），围绕汽车电动化加速技术创新，到2030年投放15款纯电在内的23款新能源车型。而英菲尼迪则作为转型的先锋，计划届时将全球电动车比例提升到50%以上。
向来以大马力、驾控感和时尚外形著称的豪华品牌，以一种决然的方式投入电动事业，需要下一番决心。而这一决策，在两年前就已经做过了。
不用说，在“新曙光之夜”上，采用“Artistry In Motion”设计语言的电动Vision Qe概念车，最为吸睛。
优雅流畅的外形，同时充满力量感，车内外大量使用数字技术的灯光、操控和体验。在围绕新能源和智能化为产品核心之际，英菲尼迪同样表现出匠心独运的艺术感。在数字技术削弱汽车品牌辨识度的时候，英菲尼迪似乎毫不受影响。
同时，其空气动力学尾翼和视觉艺术感，又提醒我们英菲尼迪的品牌基因，仍然充满速度感，并再度强化操控体验的乐趣。
何塞·罗曼接受《汽车人》采访
曾拥有多款英菲尼迪座驾的何塞·罗曼对《汽车人》表示，这款车（的状态）距离量产“非常近”。
他承诺在中国市场正在与全球同步推动新一轮产品上市，“会跟您看到的产品非常相似”。他显然笃信英菲尼迪的设计与电动化规模产能，正在做积极的准备。
对中国市场抱有强烈信心
何塞·罗曼多年在拉美市场上，率领英菲尼迪区域团队不断攻城略地，一路升到日产在拉美的最高负责人。显然，英菲尼迪想借重他在拉美、日本等市场25年成功经验，实现品牌新辉煌。
重要的是，面对全球新能源浪潮，如何让品牌形象焕新，并在这个新时代保持固有的品牌基因。
何塞·罗曼表示，虽然到任时间不长，但他想做的，确实是将品牌推向新高度。中国市场拥有强大的购买力和足够的纵深，所有技术平台，在中国都是有机会的。他似乎暗示，燃油车的存量市场虽然有所缩小，但仍将在很长一段时间内存续。
同时，他也注意到，中国市场正在经历新能源的变革。对于任何品牌，都可以被视为一种挑战，也是机遇。在目前中国高端车市场，日系车存在感并不强。在本田高端品牌离开中国市场后，由于近年来销量表现不佳，外界也一度传言英菲尼迪在中国市场萌生退意。
英菲尼迪拥有过硬的产品力和技术专利群，足以在新时代拿出足够的产品竞争力。何塞·罗曼强调，不管是什么能源方案，产品质量和用户体验都是第一位的，“用户对产品满意是最重要的”。
英菲尼迪对中国市场仍然抱有强烈的信心。“我们会长久地留在中国市场的”，何塞·罗曼表示，英菲尼迪对中国有着长久的战略承诺。
提升中国业务的三个方向
今年4月履新英菲尼迪全球首席品牌官的辛宇，承担着全球尤其是中国市场品牌重塑的重任。
英菲尼迪全球首席品牌官辛宇接受《汽车人》采访
辛宇是一位汽车行业公认的优秀领导者。1997年进入上汽大众，对于市场营销、经销商管理、售后服务体系等方面，都有着非常丰富的工作经验与影响力。2018年加入东风日产，出任东风日产销售公司总经理，推动了东风日产市场销售体系能力提升、品牌向上升级。5年后，升任日产总部。
全球最大市场的竞争淬炼，百万量级的主流汽车品牌营销、管理经验的加持，既熟悉中国市场又深谙日产运营体系，辛宇是重新擦亮英菲尼迪品牌底色的最合适人选。
他履新两个月后的6月份，英菲尼迪在全球范围内启动品牌焕新，推出全新品牌LOGO并展开系列动作，创新、变革的决心愈发坚定。
专访中，辛宇提到了在中国提升业务的三个大的方向。
第一点是重拾产品竞争力。10月24日的产品展示非常激动人心，英菲尼迪的品牌素质和电动化设计的竞争力，是毋庸置疑的。那么以此为起点，要进一步强化产品竞争力，提升产品的体验和符合消费者的需求。
他认为，读懂消费者的需求非常重要，同时，有时也应创造出、或者说引领新需求，即比消费者更先看到并创造出新价值。这才是富有魅力的豪华品牌应该做的事。
第二点是重振零售渠道。辛宇暗示会梳理经销商体系，即在一定程度上焕新，提升营销渠道的能力，强化对客户服务的能力。
《汽车人》认为，这可能成为未来选择渠道经销商的标准。
第三点是客户体验。英菲尼迪设计的产品，即便遮挡所有徽记和标识，也一眼就能看出品牌。辛宇强调，产品只是体验的一个因素。从硬件到软件，再到客户权益，整个服务体系带给客户升级，才能一起构成完整的、真正的产品。
英菲尼迪中国业务重归东风日产之后，辛宇认为最大的改变，是协同效应增强了。后台可以共用的平台性资源打通了，成本节约，效率提升，对市场反应的速度也提上来了。这一点关系到品牌的未来。
辛宇表示，中国市场发展速度是非常惊人的，读懂整个市场的发展方向，把握节奏，然后才能真正针对中国客户的喜好，强化品牌特质，做好差异化体系。
当然，他也深知英菲尼迪在中国市场的挑战。电动化大潮，消费者对于高端品牌的理解和判断标准发生根本改变，品牌转型迫在眉睫。英菲尼迪要有深耕中国市场的信心和决心，更要有持之以恒的行动。
作为英菲尼迪全球总裁，何塞·罗曼再次确认，英菲尼迪在中国的发展战略是长期的、坚定不移的。这与需要解决一些面临的问题无关。车展的迹象表明，英菲尼迪将在中国发动富有魅力的新产品攻势。
在既全球化又懂中国的高层管理团队带领下，英菲尼迪正在吹响征战全球市场的号角。而中国市场至关重要。
当前，英菲尼迪拥有力量，拥有了不起的人才和创新能力，与中国速度匹配起来，如何应对中国独特的需求，是当前重要的课题。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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