注资15亿欧元，标致雪铁龙母公司入股零跑汽车

10月26日，标致雪铁龙母公司Stellantis集团宣布向零跑汽车投资约15亿欧元，获得零跑汽车20%股权，成为零跑汽车新的战略股东。

 此外，双方还将合资成立51%:49%的比例成立合资公司“零跑国际”，向全球其他市场开展出口及销售业务。零跑国际预计将于将于2024年下半年开始对外出口业务。

跨国车企独爱中国新势力

事实上，国外汽车集团投资国内造车新势力并非首例。在今年7月，大众汽车集团宣布计划将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购其约4.99%的股权，也被视为国产技术的“反向输出”，打开中国技术换全球市场的新局面。

类似的合作还有奥迪与智己、雷诺与吉利等等。跨国车企与中国新势力展开合作已经成为了新的趋势。

Stellantis集团由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成立。旗下拥有包括标致、雪铁龙、DS、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、菲亚特、Jeep、欧宝、道奇、玛莎拉蒂等15个知名汽车品牌，车型品类覆盖几乎所有细分市场。Stellantis也是全球第四大汽车集团。

零跑诞生于2015年，总部位于浙江省杭州市，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。作为一家科技型企业，零跑始终坚持核心技术的全域自研，是国内造车新势力中具备全域自研自造能力及高垂直整合度的智能电动车企。

 在全球汽车产业电动化、智能化转型过程中，Stellantis集团最缺少的正是零跑汽车最擅长的。

在今年的IAA慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会期间，零跑汽车展示了全域自研最新成果LEAP3.0架构及首款全球车型C10。零跑旗下所拥有的行业首个八合一电驱、无电池包CTC电池底盘一体化技术、车企自研的智能驾驶芯片-凌芯01等创新型技术吸引了各界关注。这让Stellantis心动不已。

跑汽车在慕尼黑秀肌肉的同时也公布了新的全球化战略，而如果有了Stellantis这座坚实的靠山，零跑的全球化之路也将更加平坦无阻。

Stellantis算了一笔明白账

近些年，随着广汽菲克终止、长安DS解体，神龙汽车成为Stellantis集团在中国市场唯一的合资车企，然而上半年标致、雪铁龙的销量也仅有4.42万辆，同比下降21.56%。Stellantis旗下汽车品牌仿佛中了某种魔咒一般，在中国市场的表现愈发捉襟见肘。

 然而在海外市场，却是另一番景象，合并后的Stellantis集团在2023上半年净营收达到984亿欧元，同比增长12%，净利润为109亿欧元，涨幅达到37%。在欧美市场的总销量接近250万辆。

对此，以轻资产模式经营中国市场成为了Stellantis的最新战略。与零跑汽车的合作进一步推进了Stellantis集团电动化进程。以战略入股形式，Stellantis集团也将借助零跑汽车在中国愈发向好的增长潜力中获益。

相较于独立研发或全资收购，战略入股或许是最具性价比的方案。据了解，吉利历时四年打造的SEA浩瀚平台总投入已经超过180亿元；长城为柠檬混动平台投资更是超过了200亿；此外大众的MEB平台、通用的Ultium奥特能平台等，都是花费了重金打造。

而Stellantis集团以15亿欧元入股零跑汽车不失为一条捷径，零跑也通过零跑国际这一渠道打开全球市场，从而创造出了双赢局面。

中国市场领跑全球的智能化需求，以及中国品牌快人一步的转型进程，正在迫使那些坚持自研却不见成效的品牌转变策略。传统汽车制造商与新势力或科技公司进行互补合作，似乎也给夹缝中的“转型困难户”们指了条明路！