轮胎上的一红一黄两点很有用，很多人不懂

相信你们大家都会注意到：汽车轮胎的一侧的胎面上，几乎都有一个红点和一个黄点。如果在认真一点仔细看还会发现，红点是实心的，黄点是空心的。可是这两个又是什么意思呢？那么我今天就来谈这个事，来解决大家困惑的问题吧！

​原来，汽车的轮胎和轮圈是高速的旋转件，有严格的动平衡要求。但是他们在制造过程中质量分布不可能是完全均衡的，必然有一定的偏差。那么我们就用实心红点来标注轮胎上径向振动的最大点，即轮胎的“重点”；用空心黄点来标注轮胎径向上振动的最小点，即轮胎的“轻点”；用白点来标注轮辋径向振动的最小点，即轮辋的“轻点”。

​图中设有标记的这个空心黄点，其实就是轮胎的轻点标记，说明这个位置是轮胎中最轻的位置。汽车的车轮是由轮胎、轮毂以及气门嘴三个部分组成。轮毂上的装置的气门嘴对应的是轮毂上的最重点，组装轮胎时，应将轮胎上设有黄色标记的位置，也就是最轻的点对应气门嘴，可以起到互补作用，使重量分布趋于平衡，整个车轮的承受力倾向平衡化才能够有更好的动平衡效果。

​红色圆点：实心红点是轮胎纵向钢性的最大点，简单地说就是这个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点。轮胎与地面接触旋转一周时，由于各部分质量及内部材料刚性的区别，在不同的角度时所承受的振动力是不同的，这种现象称为RFV。当RFV的值过大时，轮胎在旋转时就会产生振动。除了磨损之外，过高的胎压还会让车轮收到的动载荷增加，在高速或者刚刚提到的恶劣路况上行驶时，爆胎的几率会增加。

​所以这个红点是供厂商的质监部门检测时的参考，这个点在轮胎安装时最好与轮毂的最轻点对齐，这样可以降低轮胎滚动时的振动。