联合引擎 | 坦克400 Hi4-T，可城可野的大块头

10月14日，坦克400 Hi4-T区域上市发布会广州站正式开启，该车之前已经在全国范围内正式上市，售价为27.98-28.98万元，一共分为两个配置。

这是一款体型为中型SUV的硬派车型，但它的整备质量达到了2770kg，原因在于它搭载了如今长城最新的Hi4-T插混系统，电池容量达到了37.1kWh，让它的WLTC纯电续航达到了105km，即便是馈电状态的百公里油耗，也控制在10L以下，同时由于加了电机，让它的加速性能也有很大改善，破百时间只要6.8秒，对于这么一块庞然大物来说，已经相当强悍了。

Hi4-T这套插混系统，其实主要是以P2电机为基础，中间靠TOD来分配前后轴动力，前后都有机械式差速锁，脱困能力很有保障，基本上跟传统的硬派SUV思路很类似，四驱传统都是硬连接，并不是电传导，结构和调校上会更简单，同时可靠性也会更强，毕竟这是一套相当成熟的方案了，长城也有丰富的经验，对于硬派车迷来说，会更有吸引力。

而且由于用了大梁结构的车身，坦克400 Hi4-T的车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。这样的车身强度，就算去玩极限越野也有很大冗余了，但缺点也有，就是在城市公路上行驶的话，弹跳感还是会比承载式车身更为明显，舒适度有所下降，而一旦进入到非铺装路面，又是它展现能力的时候了，整体的车身晃动很少，而且不会有太强的分离感。

在享受配置上，坦克400 Hi4-T也有不少亮点，比如有如今最流行的大屏车机，还能观察到各种越野相关的信息，相当实用，还有HUD显示和流媒体后视镜，不管是长途穿越还是高速行驶，都有一定用处。整车的内饰设计也很有特点，属于粗犷中带点精致感，座椅的皮质使用较为细腻。而且这车的NVH表现也不差，即便时发动机已经开始工作了，并且跑在高速上，也没有因为造型上带来较大的风噪声，跟它多处用了双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪，还是有一定关系的。

总体来说，坦克400 Hi4-T具备了硬核的越野实力，也能适合一般的城市通勤，算是比较全面了。同时，它也体现了坦克品牌在“越野+新能源”领域的技术实力，更为未来越野车市场的发展提供了新的思路和方向。