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在新能源时代，汽车的便利程度也与时俱进，诸多此前豪华车才有的配置都被技术平权所打破。而与此同时，一些传感器也成为了车辆配置中不可或缺的一部分，如我们熟悉的车内摄像头，一些多媒体系统会支持人脸识别，可以根据不同用户来登陆不同的账户，而一些智能驾驶功能也需要依靠车内摄像头来判断驾驶者的状态。
但早在今年4月份的时候，就有国外媒体报道，某国外造车新势力的车内摄像头画面遭到了公司员工的分享，这些画面可能是车内的宠物表情、也可能是驾驶员路怒症的表现、甚至可能是一些不可描述的尴尬画面，而即使是创始人兼首席执行官，也没躲过隐私被摄像头曝光的情况。
更可怕的是，即使这些画面仅在两名员工之间进行分享，却也有可能再被数十个人看到，从而形成了传播。而在该品牌对车内摄像头的相关描述中，嵌入的摄像头只是为了辅助驾驶，是“完全为保护您的隐私而设计”，且“摄像头记录的内容保持匿名，不会与您或您的车辆关联”，而实际上，员工依旧能侵犯到车内乘员的隐私。
因此，新华社对此还发表了评论，表示——无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。同时，车内涉及到的隐私不是汽车厂家想采，就能采！
显然，能否合理使用车内摄像头提供的相关数据，就成了考验汽车厂家的一条重要标准，其次呢，对于用户来说，能自主选择在何时何地何种用途使用车内摄像头，同样是一种权利。
而最高端的信息安全防护，往往只需要最朴实的方式。
在销量上大获成功的比亚迪，其实也是国内最早使用车内摄像头盖板的汽车厂家，让用户可以在使用相关智能配置的时候体验到科技带来的便利，而不使用相关智能配置的时候也能直接保护隐私，无需对车内的环境有后顾之忧。
与此同时，比亚迪的手机端的相关APP和车机系统中，亦均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，还为用户提供了个人信息权益查询的便捷渠道。且值得注意的是，比亚迪开发的应用和系统都采用安全策略而不会进行自启动，让用户的隐私充分得到保障。
如今，比亚迪不仅在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中曾获得金奖，更已经获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，足以为信息安全实力背书，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。可以说，依靠硬件和软件为信息安全防护加持，比亚迪先一步解决了诸多用户的一种潜在用车焦虑。
在不久的将来，信息安全防护很可能会和汽车的主动安全配置、被动安全性能一样，成为诸多消费者关注的重点部分；到时候买车，在问了碰撞测试成绩、高强度钢占比、安全气囊数量之外，许多人或许还得跑车里检查一下有没有相关的信息安全防护功能了。而此时，已经领先一步打造出信息安全防御体系的比亚迪，会不会优势尽显，再迎来一次销量大幅攀升呢？
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