524
最新消息：
据外媒报道，知情人士透露称小米与多家知名汽车制造商就潜在的生产合作进行谈判，目前小米正在等待监管机构批准其自行生产电动汽车的许可。小米已经与华晨和奇瑞在内的几家汽车制造商进行了讨论，早期还与北汽集团进行过接触。
这个消息是真还是假？
不论是真还是假，小米汽车又一次成功的成为汽车行业关注焦点，这是真的。
小米汽车目前对此信息的态度是不予置评，华晨和奇瑞也没有任何回应。
所以目前看来这样的消息大概率是假的，首先小米集团是一家中国企业，有些消息却需要通过“外媒”来曝光，这是不是有些不太合理呢？显而易见嘛。不过换个角度来分析就显得很合理了，如果是国内媒体进行这样的报道，一旦确定消息是假的就需要溯源——到底是哪家媒体报道了这则假消息呢？反之，“外媒”是个很宽泛的概念，通过外媒出现错误报道，那错了也就错了，错了也无非是占用一次公共资源并让小米汽车又一次冲上热搜。
汽车生产需要具备哪些资质呢？
简而言之有两个，分别为：
目前确定的是小米汽车已经拿到国家发改委的许可资质，下一步只需要等待工信部审批即可。
这并不需要揣测或过于迫切的期望，按照流程来就好，流程是先由装备工业一司受理，再由装备工业发展中心进行现场审核，最后由工业和信息化部（工信部）决定即可。汽车生产资质按照每月一次进行公示，只要小米汽车申请并通过现场审核，那么一个月后就能得到答案。
干嘛要猜呢？
再者说即便小米汽车没有获得生产资质，就算小米汽车“胎死腹中”，对于汽车行业也不会有什么影响；现在的汽车行业已经有相当程度的产能过剩，有非常之多的品牌，小米汽车真的多它不算多、少它也不算少，还是别再炒作了。
小米汽车2024年上半年量产还有戏吗？
有非常多的汽车爱好者都在提出这个问题，您问错人了！这个问题别问行业分析师，小米汽车的保密工作做得很好，现在除了能制造话题的信息会阶段性出现，其他有用的信息是一个都没有。
所以小米汽车到底能不能量产，亦或者何时能够量产，所有对这个问题感兴趣的汽车爱好者都不要问分析师，去直接问雷军就好。
留给小米汽车的机会是有的，但也很有限，前面讲到了现在汽车行业产能过剩的情况，确实是不缺一家工厂或一个品牌；可是多出一个品牌也没有什么不好，如果该品牌的产品能具备很高的性价比，对于汽车用户而言自然也是好事。只是从小米汽车自创立到现在所有透出的碎片信息来看，小米汽车是主攻中高端的，预测想要“1999 99交个朋友”的可能性都不高；所以笔者作为小米和几乎所有智能周边的资深用户，对于小米汽车是一点点期待都没有的。
小米汽车就目前看来是拿不出具备颠覆性的研发成果的，三电系统可以达到行业顶流标准，但遗憾的是现在的中高端车虽然挑出一台都是顶流；电驱动技术在让车辆的性能和设计同质化，车辆最终要以软件来定义竞争力，这是小米汽车的突破口，依托目前的系统生态能让汽车变得更有趣，这是其他汽车制造商不具备的优势。
只是想要实现这个宏大的目标必须先迈出第一步，这一步一定要走稳，也就是第一台小米汽车必须成为爆款，否则往后的路就会很难走了。
拭目以待吧，小米汽车成为顶级汽车制造商的可能性是有的，笔者认为概率是半对半；至于何时能量产是不用质疑的，小米不是FF，下一步只需要在其首辆车上市之后再进行分析。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
