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由商务部等九部门联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导价意见》已正式发布，核心内容共计七点，每一点都与汽车用户们息息相关。
概括为：
对于普通汽车用户而言，第1、2、7条最有意义，因其直接关联车辆的维保和购置成本；其次则是第五和第六条最有看点，不论是汽车博物馆、汽车影院还是旅居营地，其中心辐射圈都会是在城市周边，周边游是最贴合生活的自驾游方式。
而对于汽车驾驶爱好者而言，最有意思的还是加大对多层次汽车赛事支持的变化，可是以电动智能汽车为主的汽车赛事真的有看点吗？毕竟电动汽车几乎没有声音，没有了发动机的轰鸣，似乎也没有什么刺激感了。
也许电动汽车赛事对于大多数汽车爱好者来说会很陌生，也很难提起兴趣，但是电动车赛事早就有了，而且一直很火爆。
F1方程式赛车是汽车领域的顶级赛事，也是车迷们最关注的赛事；可是FE（电动方程式锦标赛）同样是顶流赛事，参赛车辆全都是电动赛车，该赛事至今已经有九年。其实全数使用燃油车的F1方程式赛事才真的没有看点，原因很简单，首先是对赛车的各种限制降低了比赛的趣味性，其次是各大汽车制造商陆续的退出让赛车性能进一步趋同，再次则是对各种驾驶规则的限制让比赛愈发的没有悬念。只有戴姆勒奔驰、法拉利等极少数汽车制造商供应发动机，这样的比赛除了发动机的轰鸣实在是没有什么看点了。
可是电动汽车赛事的阵容在逐渐强大，诸多知名品牌都进入了电动赛车的赛道，比如戴姆勒奔驰、宝马、保时捷、迈凯伦等等；有足够多的汽车厂商的加入就会有水平各异的赛车，没有太多规则的限制，赛车才能在赛道上真正的依靠技术角逐，或者说才能真正的让车手发挥技术。
赛车的看点不单纯在于车辆本身的核心技术，否则比如直接办技术性车展；赛车真正的看点是赛车手，是各种匪夷所思的操作，所以并不用对“有声”或“无声”过于在意，有趣的解说可以让赛事同样欢乐。
MOTO GP是摩托车的顶级赛事，也就是世界级摩托车锦标赛，这项赛事同样有电动组。
作为摩托车爱好者，笔者客观的说，确实是喜欢发动机的轰鸣；没有了发动机的声音确实会感觉无趣，可是您真的认为电动机没有声音吗？
如果真的看过FE赛事或MOTO GP电动组赛事的话，那就不会有对于“无声”的担忧了。
其实电动汽车同样有声音，只是声线和强度与内燃机完全不同。
内燃机高转速运转的声音是“轰轰轰”，电动机高转运行的声音是“嗡嗡嗡”；用象声词来描述还是不太好理解，那就举个例子吧，内燃机的噪音都很熟悉，战斗机的声音相信喜欢看电影的同学也很熟悉，电动机高转运转的声音就像是远远听到的战斗机的轰鸣！所以这样的赛事并不是“静音赛事”，只要正确的采集和放大声音则依旧能让赛事从视觉和听觉两方面带来极致的刺激。
FE&MOTO GP EV的最大看点是环保，只不过有环保意思的汽摩爱好者并不多；但随着赛事热度的提升，相信会有越来越多的汽摩爱好者愿意接受环保赛车。
换个角度谈摩托车，如果有一天能全面解除禁摩，那一定是电动机的功劳。
禁摩的原因是多重的，但是现阶段的主要因素只有一个，那就是噪音太大，也就是所谓的“摩托炸街”；摩托车没有办法有效的进行发动机的隔音和消音，用内燃机必然会有很大的噪音，这是无解的问题。
但是电动机的噪音强度要低很多，当然这里指的是普通代步车和高性能车的电动机，而不是赛车用的超高转电动机。所以只要动力电池能实现制造成本的进一步下探，质量能密度能进一步提升，让超充技术加速应用到摩托车上，解除禁摩或只是时间问题。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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