小米布局增程背后，“年轻人的第一台车”逐步清晰

10月初，小米社招官网页面悄悄上线了几个跟汽车相关的职位。有意思的是，这次上线的几个职位都跟增程式汽车有关，比如增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等。

而小米要造增程式车型的佐证不仅仅只源于官网的招聘信息。此外，还有多位知情人士向媒体透露，小米汽车已经规划了相关的增程产品，正在寻找增程车的突破点。

小米联合创始人王川是主打增程动力的理想汽车个人投资人，还曾拜访过理想汽车。资料显示，在小米汽车的中高层集训中，王川也曾参与分享。

这些信息也从侧面证明了，即将在2024年上市的小米第一款新能源车，或将是纯电、增程双线发展的一款产品。当然，我们也不能排除小米把增程系统车型独立成一个新系列的可能性。

小米手机号称“年轻人的第一款手机”。如今，越来越多信息逐渐浮出水面后，“年轻人的第一台车”的雏形也逐渐清晰起来。

随着智能化汽车的出现，手机行业和汽车行业之间的联系也变得愈发紧密，以苹果、小米为例的科技公司，纷纷布局了近些年爆火的新能源汽车市场。

2021年，小米集团董事长雷军在发布会上宣布自己将亲任小米智能电动汽车业务首席执行官，并在未来一段时间内投资近100亿美元，可谓重金押注绝不是空中楼阁。雷军一句“压上人生所有声誉，为小米汽车而战”更是让大家对小米造车有了更多的信任与期待。

此外，雷军还为小米汽车立下目标：用15-20年让小米汽车争取进入世界前五，在2024年推出量产车后，三年累计销量将达到90万辆。

新能源汽车市场在经历了数年的飞速发展之后，保有量持续增长。与此同时，纯电车型“充电难、续航焦虑”的弊端也逐渐暴露了出来。而增程式电动车则可以很好地解决这些问题，提供更加灵活和便捷的出行方式。因此，增程式电动车的市场潜力很大，也受到了越来越多人的欢迎。

在新能源汽车市场中，增程式电动车的结构简单，技术门槛较低，厂商容易快速跟进。和绝大部分竞争对手相比，小米汽车起步较晚。因此，相比油混和插混，增程式无疑对于小米这位“后起之秀”更为友好。

理想之外，市场上另一家主打增程混动车型的车企就是问界，同样由造手机出身的华为站台。在2023年7月，还有消息爆出不少问界员工跳槽到小米汽车。这么来看，小米要研发推出增程式汽车似乎是早有的准备。

此外，从市场层面看，虽然纯电赛道是未来主流趋势，但就目前来说堵点仍未打通，续航焦虑、补能焦虑、基础设施建设不足等问题仍然在限制消费者。此时包括增程式在内的混动技术赛道开始逐渐释放优势。

随着发布时间临近，不少人在路上发现了小米测试车的“真身”。据悉，小米新车使用溜背式设计，激光雷达位于车顶，底盘看起来非常低，与传统意义上的跑车很是相近。此外，整车的尺寸目测是超过了B级，长宽表现看起来还算不错。

根据此前信息显示，小米汽车多代平台在同步研发推进，一代平台将于2024年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。

目前外界对小米汽车顺利与否的关注点都聚焦于续航配置以及定价区间等，下面就让我们结合当前曝光信息一一为您解答。

综合此前消息来看，小米首款车型代号为MS 11，定位为纯电轿车，预计在2024年上半年上市。

通过曝光出的信息参数我们可以看到，小米首款车的配置非常能打，其中较为亮眼的地方是新车将搭载高通芯片和苹果CarPlay。

根据数据库显示，小米代号为“MS11”的首款中大型轿车获得蓝牙技术认证，新车将支持蓝牙5.2传输协议，同时还有非常齐全的连接功能，包括蓝牙 5.2、收音机、USB 媒体，以及苹果的 CarPlay，它可以将苹果手机的内容映射到车载屏幕上。

目前，很多国产汽车为了打造自己的车机和生态，都不愿意开放苹果的CarPlay。而小米虽然是手机出身，可以说与苹果存在着一定竞争关系。但却愿意向其竞争对手开放，这波操作也让我们看到了小米汽车的格局不低。

智能化方面，小米新车中控预计采用横置式悬浮屏设计，同时也将成为首批搭载高通最新旗舰级芯片骁龙8295的车型。骁龙8295芯片采用5nm制程工艺，CPU算力提升至220K DMIPS，GPU算力达到3.1 TFLOPS。小米全新的MIOS系统可能会在新车上首发。

此外，新车或将搭载无线充电，该技术和特斯拉的无线充电技术类似，也是利用充电器中的磁性线圈将电流传输到车辆底部的磁性线圈，从而实现无线充电。这一猜测来源于小米汽车科技有限公司已经申请了“无线充电方法、系统级存储介质”的专利。

电池方面，小米汽车将搭载101kWh的电池包，并支持800V高压快充技术。增程版或将搭载1.5L或1.5T增程器，并搭配大容量电池。

接下来，说说大家较为关心的价格，在2021年雷军官宣小米造车后，他曾在互联网表示首款车“采用尖端技术”定位中高端市场。2023年1月，有博主爆料称，小米的首款新车——中型溜背轿车将分为两个版本。其中，低配版售价在26万—30万元，高配售价则超过35万元。

如果最终价格果真如此，那么小米恐怕要在特斯拉、比亚迪这类已经实现百万级销量的“巨头”手中抢市场了。

2021年3月，雷军官宣造车，开启了其“人生中最后一次重大创业项目”。

2021年9月，小米汽车有限公司成立，负责智能电动汽车业务。该公司注册资本达 100 亿元人民币，雷军为法定代表人。在小米汽车有限公司成立之前的两个月，小米汽车自动驾驶部门就开启了招聘，首批招募 500 名自动驾驶技术精英。

2021年11 月，小米汽车科技有限公司注册成立，经营范围包括新能源车整车制造、技术开发等，雷军亲任小米智能电动汽车业务首席执行官。成立后，在雷军的带领下，小米汽车一路狂奔。

2021年 11 月底，小米汽车落户北京经开区，按照规划，小米汽车工厂将分两期建设，经过近两年时间建设，如今一期工厂已经竣工，占地面积接近 72 万平方米，年产能为20万辆。至于二期工厂，根据计划将于2024年动工，2025年完工。

作为国内头部手机厂商，小米集团相较于其他造车新势力的优势在于，其在手机和 IoT 业务上的积累能够结合汽车产品打造完整的联动生态。雷军曾表示，“汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，汽车是小米全智能生态的一部分，从手机到可穿戴设备、智能家居、智能办公再到智能出行，构成了完整的生态智能全场景”。

造车是一项非常“烧钱”的项目，但雷军并没有因此退缩。其曾表示：" 通过十几年的努力，小米有超过 1000 亿元的现金储备，能让我们心无旁骛，更灵活地投入，也更大胆地投入。"

正是基于超千亿的现金储备，小米汽车投资了大量自动驾驶产业链上下游企业，涉及芯片、传感器等核心部件，相关投资总金额近 20 亿元，从而保证了小米汽车供应链的稳定。

自动驾驶是小米汽车十分注重的布局，在这方面，小米汽车这位市场新晋者来势汹汹。

早在2021年8 月，为让小米汽车自动驾驶技术增加筹码，小米集团就以 7737 万美元收购了自动驾驶公司深动科技，组成了超过500 人的精英团队，涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精地图等领域的 50 位专家。

2022 年 7 月，小米汽车成立不到一年，就开始上路测试自动驾驶。小米汽车认为，智能驾驶是智能汽车领域最核心、最受关注的功能之一。小米制定了全栈自研的技术战略，专注打磨自动驾驶技术。

小米汽车为自动驾驶项目打造了专属团队，涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高准定位、工具链、高精地图等自动驾驶版块，并且还获得人工智能实验室、小爱同学、手机相机等部门支持。根据小米汽车自动驾驶测试，小米汽车具备了车辆无保护自动掉头、绕行事故车、自动泊车入位配合自动充电等泊车场景。

目前有报道透露，小米汽车北京生产基地已在2023年 9月进入生产调试冲刺阶段。整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等 6 个车间。

在压铸车间，“小米超级大压铸”的指示牌已经挂出，这意味着小米汽车可能将采用类似特斯拉上海超级工厂的先进一体化压铸技术。

为了支持汽车生产计划，小米汽车工厂开始大规模招聘车间工人。据报道，预计招聘规模在100人左右，平均薪资在6000至7000元之间。工作时间为每日8小时，周末双休。这表明小米已经进入了实质性的生产准备阶段。

为小米汽车工厂提供招聘服务的供应商透露，工厂的招聘标准非常严格，没有相关经验者很难应聘成功，就连一些曾在奔驰、特斯拉等厂商工作过的工人也会被淘汰。

不仅如此，爆料透露小米汽车已经开始了试生产，每周的产量大约为50台样车，已经开始有少量整车下线。

还有消息人士透露，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”

小米此前就表示，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期，而且小米集团董事长雷军还是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局 ，做了全栈自研的充足准备 。

按照小米汽车此前的规划，2024年推出量产车后，三年累计销量达到90万辆，对于造车新势力来说，完成这样的销量似乎并不是件容易事。

虽说小米集团董事长雷军一再强调，不再对外公开造车的进展，但根据天眼查App显示，武汉小米景明科技有限公司、深圳小米景明科技有限公司成立，经营范围均包括电子产品销售、汽车销售、新能源汽车整车销售。

不仅如此，有网友发现，“小米汽车”微博名字近日也被收回了，看来小米汽车官方账号估计马上要成立了，相关宣发也会逐步展开。

结合近日曝光的消息看，小米汽车已经进入了量产“临门一脚”的阶段，对2024年打响造车业务第一枪似乎成竹在胸。

目前在汽车产业大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。从技术研发角度看，小米作为一家互联网企业缺乏造车经验，技术相对简单、研发成本较低的增程式车型或许能成为小米汽车的主要技术路线之一。

在新能源汽车市场中，小米可谓备受关注。作为手机产业的巨头，小米入局新能源的各种传闻可谓是不绝于耳，不过真正“实锤”的并不多。到目前为止，小米官方甚至连有没有造车资质的问题都没有澄清。

不过“开发增程式电动产品”这个传闻，却是目前可信度较高的一个，毕竟销量就是活下去的筹码，待开发的蓝海市场更是有着不小的吸引力。

某种意义上来说，小米手机和理想汽车的用户群体是有一定重合的。这样来看，小米汽车的增程车型，市场前景不会小，但想要完成90万辆的销量目标，在我们看来却并不是件容易事。希望小米新车能早日和大家见面，说不定还真有惊喜！

文 | 高一飞

编辑 | 张宇喆

出品 | 有驾报道