走过200个月的汽车商业评论，为什么要更新slogan？

撰文 / 贾 可

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

“现在中国汽车已经站在了全球汽车竞争的第一阵营，此时，问题已经不是推动中国汽车向前进，而是如何推动新汽车向前进。”

忘了庆祝《汽车商业评论》诞生200期，然后就这样迎来了这样的新面孔，这是它的第202次亮相。或许如此才是最好的庆祝，因为它已经是一本真正的书了，而且呈现了真正的主体性。这不就是我一直以来的梦寐以求吗？

我一直主张，大家看到的不仅是文字有益而且还要版设计式相对考究的读物，这样才对得起我们的时光。你们知道时光是多么的匆匆，2006年以来，汽车商业评论已经走过202个月，现在我们希望它全新出发，而且能够作为一种有意味的形式，一直陪伴你们度过宝贵的时光。

回想过往，“中国汽车的意见领袖”曾经是我们对自己地位的追求，这个口号自命不凡，似乎过于强调自我，就像从前很多汽车品牌的slogan一样，过于关注自己，没有关注用户，于是，它就变成了“推动中国汽车向前进”。

这有点位卑未敢忘忧国的意思，但这就是我们的使命，如果没有这样的使命，没有这种对价值的追求，它坚持不下来。也正因为如此，又经过多年之后，今天，它的使命已经变成了“推动新汽车向前进”。一个小小的改变，不变的是我们的坚持，暗含的是一个不断迭代更新的内涵。

当年《汽车商业评论》启程的时候，中国汽车市场上，本土的玩家都还是草莽英雄，对于汽车产业采取的是拼命追赶的姿态。经过十多年的追赶，中国汽车品牌眼看着就要比肩但显然还是无法超越全球同行，但就在那个时候，新汽车的赛道出现了。

这个新能源智能网联汽车赛道的出现，一举让中国同行放弃弯道超车的想法，而是颠覆性地换道超车，现如今，中国汽车市场已经成为全球新汽车创新的主战场，而本土玩家也成为了其中的排头兵。

对于一直秉持“永远走在时代的前列”精神，认真为中国汽车产业观敌瞭阵的《汽车商业评论》来说，我们发现自己不仅仅是在希望推动中国汽车向前进，而且也是在努力推动新汽车向前进。2015年提出“汽车四化”就是一个分水岭，在这个过程中，我们发现，只有推动新汽车向前进，中国汽车才能真正向前进。

现在中国汽车已经站在了全球汽车竞争的第一阵营，此时，问题已经不是推动中国汽车向前进，而是如何推动新汽车向前进，新汽车方向明确，但是道路还是坎坷，我们站在了最前面，前方已无向导，必须要自己踏出一条路。

未来已来，但未来还远，高山在云雾里，你我要勇敢地跨过去。让我们一起推动新汽车向前进！