女骑网红拉不住摩托车价格崩盘，但这也不是坏事

今年以来，从KTM到宝马，国际大牌摩托车开始了各种降价，川崎Z900直降2万，杜卡迪甚至打五折降价10万，曾经傲娇的全球摩托第一品牌本田，如今部分车型降价几千，送购置税；之前傲娇加价预定的雅马哈，现在平价销售了，也不用排队等车了……

但另一方面，是社交平台上越来越火的摩托热潮，到今年9月中旬，小红书、抖音上关于摩托车的笔记、视频播放量分别为201万篇、953亿次播放，比去年的流量数据几乎翻倍。

大家一定能发现，这些年摩托车似乎一下子火了，而女骑+摩托成为社交平台的流量密码。抖音、小红书上人均杜卡迪。女骑只要站在车旁拍个照，或者穿着裙子骑着摩托车摆摆造型，配上BGM就能赚够流量，收获大量点赞；周末跑山，休息时来一杯现磨咖啡，那更是格调拉满。

可问题来了，摩托市场越来越热闹了，人们消费意愿和摩托销量也该跟着增长，摩托车应该更好卖了呀？怎么和今年的汽车市场一样，各大厂家开始互相卷价格了呢？

在今年4月的北京摩博会上，这轮降价潮就出现端倪。凯越推出了450RR，售价3.58万元起，号称世界上最便宜的四缸仿塞；准公升级的800X车型，在圈内被认为是披着KTM外衣的雅马哈，售价4.58万元起。

随着国产摩托车的崛起，大贸进口摩托车高高在上的价格也被打了下来。就连指导价一直傲娇，而且还加价，订车等半年成为常态的雅马哈，也再不能像以前那么傲慢了。

比如2022年，150级别踏板车里的明星，雅马哈Nmax还一车难求，消费者想要早点提车，就得加钱，要不然就老老实实排队，而且什么时候能提车，连车行也不能保证。但在今年，一些雅马哈门店不仅不用加价了，现车也有了。

大排量摩托的降价引发了连锁反应，中排量摩托跟着降，150、125的小排量，通路车型也不得不降。个中原因，一方面是经济大环境不好，加上行业产能过剩，以及二手车市场的准新车也增多，摩托新车的价格就开始有些崩了。

不过也不是坏事，一方面消费者得到实惠，另一方面也是加速行业优胜劣汰，实力过硬的产品价格只是松动，并没有崩，而且不再像以往那么傲慢加价。