数字化和电动化推动下汽车维修行业转型升级的新趋势和新特点

汽车维修行业是面向全社会的重要民生服务业，近年来，数字经济的发展，为汽车维修行业提供了转型升级的工具。新能源汽车领域的换道先行，中国汽车市场迅猛发展，又为汽车维修行业开辟了转型升级的新环境。数字化和电动化的推动使汽车维修业转型升级出现了新趋势和新特点。

作者｜杨明久

一 数字化转型对汽车维修行业的的影响

在进入数字化驱动的新阶段的当下，汽车被赋予新的生命，成为不断进化的智慧体，内涵和外延不断丰富。未来汽车是新的生命体，是会自我进化的运动载体，这种自我进化的基础就是数字化。数字化已成为汽车产业转型升级和高质量发展的推进器。汽车产业的数字化转型贯穿于汽车生产制造的整个产业链，包括汽车的设计研发、采购物流、生产制造、销售及售后服务的各个环节。随着自动驾驶、智能座舱、智能网联技术的发展，汽车正逐渐成为一个数字化的智能终端。包括汽车维修行业在内的汽车产业的数字化转型趋势已经展现。特别是汽车维修市场已经接受互联网十年多的洗礼。

数字经济的发展，为汽车维修行业转型升级注入了强大动力。近年来，5G、工业互联网、大数据和云计算等技术日新月异，物流与供应链管理技术迅速发展，电子商务模式不断创新，汽车维修配件互联网交易平台的大量涌现，有效降低了社会交易成本，提升了经济社会效率，甚至对汽车维修行业和维修市场的商业模式产生了根本性、革命性的影响。汽车维修配件电商、线上线下互动式维修服务、远程诊断服务已展现出良好的发展势头和潜力，为汽车维修配件流通和维修经营模式的创新、融合发展提供了新的契机，注入了新的动力。

虽然汽车维修行业的产业链条很长，但信息化对整个业态影响时间跨度较长，数字化转型对汽车维修保养市场有着一些结果性影响。

一是对汽车维修配件制造企业的影响，在汽车维修配件制造过程中其呈现为首先是智能排程，也就是实现生产计划和调度智能辅助决策，满足小批量、多品种生产。其次是数字车间，是实现生产全要素数据采集、生产过程全程监控、产品质量全程追溯。第三是数字质量，主要是实现质量体系的数字化，以及质量数据与研发数据、生产数据、设备数据之间的贯通，全面提升产品质量管控能力。最后是数字仓储。实现原料和成品仓储全流程的数字化管理，助力降本增效。当前大部分汽车维修配件生产企业完成了这样的数字化改造。

二是对汽车维修配件流通渠道企业的影响，汽车维修配件市场数字化转型是从B2B传统渠道经销商围绕着“商机挖掘”这个核心命题展开的。从战略定位来观察，信息服务业企业是这个市场的领跑者；而传统的经销商们是快速追随者。主要呈现是形成了市场和客户深度交融的2B和2C的产业互联网体系；实现了汽车维修配件供应链的适配数据整理、采集和交互；实现了整个业态中的无论大小企业都有支持业务的信息管理系统。

三是对汽车维修企业的影响，数字化转型对汽车维修企业的影响是从维修管理标准数字化、客户管理数字化、门店经营管理数字化、供应链管理数字化和人才发展数字化等五个方面实现的。由于维修企业的多样性，数字化转型程度是不一样的。4S店和维修连锁等一类和二类企业做的较全面和完整，而规模较小企业可能在某一方面有所突破。

二

新能源汽车发展对汽车维修市场的影响

众所周知，传统的汽车形成较为完善的维修服务体系，由于新能源汽车的结构和技术的特殊性，对维修市场的经营模式、商业模式、技术模式和社会协作体系都将发生重大变化，特别是面对新能源汽车规模化应用，可以说对汽车维修市场的影响是深远的。由于新能源汽车刚刚进入规模性发展阶段，因此新能源汽车对汽车维修市场带来了一些趋势性影响。

△新能源对汽车维修保养服务的影响图

1

新能源汽车的维修保养服务有部分结构变化，但总体产值不一定下降。保养产值有所减少，但由于三电系统的造价高，使事故维修的产值可能会增加。

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新能源汽车维修保养盈利空间变窄，无法支持一体化4S店模式，由于新能源车辆与传统燃油车结构上截然不同，前者维修保养盈利空间变窄，让新能源汽车无法像传统车那样建立维修保养一体化的4S店模式。所以众多新造车势力无法直接通过授权4S的模式全国建设渠道，大多通过直营的零售中心打造渠道。

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消费者仍依赖渠道网络进行体验及线下维修保养作保障，虽然新能源汽车已经从传统的渠道思维转向车主用户思维，但是作为大件消费品，车主购买车时仍然需要依赖渠道网点的体验、服务等售前售后保障作为购车的决策点。缺少网点是众多新能源汽车卖不好的很重要因。

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现有传统燃油车的4S店门店网络在未来将会解体或转型，4S店依靠厂商销售返利及售后服务来维持庞大的成本及支持，随着新三包政策及新能源化普及，对4S店模式带来极大冲击，无法维持。

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当前全国汽车维修企业总数42.7万家，其中2.8万家授权维修企业（4S店）占据销售收入的六成，39.9万家独立售后维修企业只占销售收入四成。新能源汽车较高的车型集中度，会带动连锁经营的维修企业的发展。

三

传统维修保养行业的服务现状

从目前汽车维修行业发展来看，我国基本形成了以“一类企业为基础，二类企业为骨干，三类企业为补充，多种经济成分并存，多种业态互为补充，服务供给充足、社会保障有力”的汽车维修保养市场体系已基本形成，据2022年道路运输统计汇编呈现，汽车维修企业数量约42.7万家，车辆年维修量2.65亿次。据有关统计，汽车后市场年产值达到1.3万亿元。当前我国汽车维修保养行业正面临转型升级，市场结构不断处于动态调整和优化中，千车维修企业的配备率从2014年的3.0调整到2020年的1.44，也就是说每一千辆车目前有1.44个维修企业提供维修服务，基本达到了国际公认的一个合理水平。但从维修业务来看，随着汽车技术的进步，汽车维修的频次逐年在降低，从2014年每车每年的2.26次下降到2020年的0.99次，也就是说现在每年的汽车的维修频次不足一次维修保养。

△中国汽车狭义后市场（维保市场）价值链及渠道模式全景图

市场业务的总量下滑较大。但从维修行业的规模和长期以来行业的技术储备，为国家数字化、智能化、电动化战略发展提供了坚实的保障。

上图是中国汽车狭义后市场（维保市场）价值链及渠道模式全景图，从图中展现可以观察到当前汽车维修保养市场分销结构层级众多，且市场分散，影响分销效率，影响维修厂的采购体验，同时也影响车主的维修感受。随着数字化转型的推动以及新能源车车型集中度的提高，未来汽车维保市场的分销结构也将发生变化，逐步向效率更高的模式转变。

四

汽车维修行业转型已进入实践阶段

数字化电动化推动下汽车维修行业转型已经进入实践阶段。

1、 电子健康档案系统已初步建成全国汽车维修保养行业基础性、资源型数据中心。

按照交通运输部统一部署，各地深入推进的汽车维修电子健康档案系统（简称电子健康档案系统）是2015年开始规划建设的。经历了2016年试点、2017年全面推广、到2018年开始深入应用等过程。目前，汽车维修电子健康档案系统已覆盖全国32个省份，累计采集7.8亿辆次维修记录，为1.5亿余辆汽车建立了“健康档案”，覆盖全国汽车保有量的45.7%。已初步形成我国汽车维修保养行业基础性、资源型数据基础设施。

这个新基础设施的建成和深入应用，首先它是在汽车维修行业推动数字经济健康发展的最具行动力的展现；其次是稳定和扩大汽车消费的重要举措。汽车产业是国民经济重要支柱产业，是稳增长、扩消费的关键领域，对于促进国民经济平稳健康发展意义重大；第三是满足建设人民满意交通的必然要求。汽车维修行业作为直接服务社会公众的民生行业，直接关系着广大车主满意度和获得感，依托这个汽车维修保养行业数字化基础设施，让汽车维修数据增加运行速度，有助于推进阳光维修、透明服务。让老百姓明白消费、放心维修，畅通信息交互渠道。为车主提供信息查询、车主评价、保养提醒等。促进改善车辆技术水平，更好保证车主的行驶安全；四是提升汽车维修行业治理能力的有效途径。通过这个新基础设施的建成和深入应用可以提高行业监管科学性、精准性，解决行业底数不清、情况不明、精细化不足等问题。可以提升行业治理能力，焕发行业新的生机和活力，推动行业监管从经验决策向数字决策转变等。

但在这里应该重申是电子健康档案系统在适应我国汽车维修行业转型升级，满足新能源汽车的售后服务，其优化和和迭代空间足够大。

特别在汽车维修数据综合应用中，站在汽车维修行业的需求端观察应该还有以下优化和改进。

01

从保证车主获得良好的维修服务入手，汽车维修数据要有汽车维修保养企业服务能力内容，包括企业信用信息，企业品牌形象，维修车型及服务种类，业务规模，行业排名等。使车主通过电子健康档案系统的汽车维修数据可获得精准服务。

02

汽车维修数据要有维修数据模型建设。包括基础大数据的自然语言模型、预测模型、车型模型、维修配件模型等；客户模型的维修模型、二手车模型等；以及场景化模型的维修企业能力画像、客户改装趋势、易损件消耗品用量报告等。

03

汽车维修数据要有数据公用共享功能。打破信息壁垒和数据烟筒，在数据安全基础上要与其他职能部门的政务系统进行关联，特别是与机动车排放检验系统和汽车道路管理信息系统的关联。推动汽车维修数据更好地服务关联产业发展，同时使车主也能获得关联产业的信息服务。

04

要凸显公益服务这个基本定位。汽车维修行业数字化是交通运输部部署服务全国汽车维修行业发展的公益性服务。汽车维修数据是汽车维修行业的公益性数据。其综合应用工作必须坚持取之于行业，用之于行业。保证车主的知情权、自主选择权、公益交易权。

2、工业互联网标识解析已成为汽车维修配件市场的行业级数字化转型的基础设施。

近期中国汽车维修行业协会即将推动一项工作就是中国汽车供应链溯源服务平台在汽车维修配件领域推广应用。

中国汽车供应链溯源服务平台是基于工业互联网标识解析技术搭建起来的。建设单位是中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司，该公司依托母公司中检集团的中国汽车工程研究院股份有限公司所拥有的工业互联网二级节点的基础设施，通过整合内外部资源以质量服务汽车维修配件行业数字化和“互联网+”升级为目的，充分发挥国家级第三方机构的风险管理、品牌赋能作用，基于“溯源+检验检测认证及品牌赋能”的服务模式，专注于汽车维修配件产品溯源、追溯体系、质量提升建设于一体的综合解决方案和一站式服务，为政府部门、生产企业、国内外经销商和电商、消费者传递信任。

中国汽车供应链溯源服务平台可使汽车维修配件产品从设计、生产规划、制造、运输、服务到回收的整个生命周期过程中，利用标识技术记录和查询产品状态、属性、位置等信息的过程，其目的是全过程全方位掌握汽车维修配件产品的数据，促进汽车维修配件企业内部各系统之间、企业之间、企业和车主之间信息数据的互联互通，实现企业资源优化配置，提高产品质量、生产效率和企业的核心竞争力。

中国汽车供应链溯源服务平台充分发挥工业互联网标识解析体系提供的分散存储、快速定位、按需共享的新型信息交互模式，利用开思平台在一件一码追溯实践的成功经验，实现行业标识互通，数据安全共享。用工业互联网标识解析体系所提供的基础服务实现汽车维修配件行业供应链协同发展。利用分布式标准化的标识解析体系代替汽车配件企业原先非标准化私有标识管理系统，能够使服务系统具备很高的经济性和兼容性，不同的汽车维修配件相关企业可通过标准化方式与标识解析体系对接实现信息交互，而无需大规模地取消原有标识，也不用顾虑接口是否统一和数据规范的问题。这无疑大幅降低了汽车维修配件企业转型改造的成本和复杂性，有助于更好发挥标识解析体系基础设施规模效应，实现汽车维修配件全行业部署运行的成本降低。

中国汽车维修行业协会之所以推动中国汽车供应链溯源服务平台在汽车维修配件领域推广应用，据协会相关介绍，旨在推动汽车维修行业的数字化转型和服务高质量发展，帮助汽车维修配件企业实现品质化、数字化、信息化发展，促进汽车维修配件市场信任机制的建立。

3、故障检测的大数据形成，为新能源汽车维保服务体系建设开辟了新局面。

新能源汽车特别是智能化汽车技术在不断创新，汽车维修保养传统服务模式下依赖技师经验、以个体经验主观甄别为主的故障诊断的现实状况，已经无法满足远程、在线以及网联车智能化需求，亟须一种能形成数据标准的智能化技术补充。

在市场端部分准备深入新能源汽车后市场的企业开始设立新研发子项目，包括面向下一代平台的，比如电子电器架构（E/E）&下位机、智能诊断、诊断软件升级、新能源工具链及汽车数据中心等，有企业表示此举可以拓展覆盖车型范围，适配新能源车诊断、保养、三电维修、电池均衡等一系列精准定位故障点的智能诊断；另一方面，开展新能源汽车诊断技术、工具链的研发以及新能源汽车数据库的扩充，满足主流新能源品牌全车诊断覆盖。

更有在这个垂直领域耕耘更深的企业，它们拥有汽车故障大数据智能化精准诊断云专利技术。只需将车载T-box，解码仪维修检测工具、车主端OBD这些汽车联网设备，通过开放的API接口接入该算法云，即可拥有智能诊断功能。如下图：汽车检测维修及充电设备如同医生的听诊器，采集病人病理信息后，医生通过自己大脑（该企业算法云）分析病理原因。这些企业在不断适应汽车维保行业转型和新能源汽车的快速发展，随着这些微观创新的不断涌现一定会形成新能源汽车的数字化转型的宏观环境。

△汽车检测维修及充电设备如同医生的听诊器

中国汽车产业和中国汽车市场一直都在蓬勃发展，与之相比汽车维修行业是落后的，但我们坚信随着数字化转型的推动，以及新能源车快速发展的拉动，中国汽车维修行业一定会从服务粗放型转变成高质量服务品质效益型。汽车维保市场发育更加成熟，布局更趋完善，结构更趋优化，秩序更加公平有序，市场主体更加诚信规范，资源配置更加合理高效。对汽车后市场发展引领和带动作用更加显著；为人民群众提供更加诚信透明、经济优质、便捷周到、满意度高的汽车维修保养和汽车消费服务。

END